廣東陽江礦區(qū)公牛充電樁

充電接口數	2	冷卻方式	風冷
加工定制	是	接入互聯網接口	以太網/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東陽江礦區(qū)公牛充電樁

充電樁選型手冊
設計選型
負荷計算：
1、負荷計算原則：
1）方案設計階段可根據電動汽車停車位進行負荷估算；初步設計及施工圖設計階段，宜采用需要系數法進行負荷計算。
2）現有停車位配建充電設施應考慮變壓器容量，用電高峰時變壓器負載率，采用單母線接線時不應超過，采用單母線分段接線時不應超過60%。
3）接入充電設施造成配電變壓器過載運行時，應采取技術手段加以改善，宜優(yōu)先考慮對充電功率和充電時間段進行優(yōu)化控制，必要時進行配電設施增容改造，增容時應結合周邊負荷發(fā)展，適當留有裕度。
4)新建住宅配建停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的含義：
a)宜單設變電所，近期按20%配置做到位，遠期45%配置預留高低壓配電裝置、變壓器等位置，分期建設（即變電所按45%配置土建條件，按20%配置全部設計安裝到位）。
b)區(qū)域配電柜、末端配電箱及管線設計有三種形式：①按配置全部設計安裝到位；②按20%配置全部設計安裝到位（區(qū)域配電柜-末端配電箱-充電樁），其他80%僅考慮路由、土建等條件；③按20%配置僅區(qū)域配電柜設計安裝到位，末端配電箱取消，區(qū)域配電柜直接供電至充電樁，其它80%僅考慮路由、土建等條件。
2、充電設施變壓器容量計算：
SΣ=KtKxCn（KnPn+KmPm）/（ηcosΦ）
SΣ :變壓器總安裝容量（kVA）
η : 變壓器負載率，取0.7～0.75
cosΦ :補償后功率因數，取0.95
Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW；
Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（一般有60kW、120kW）
Kn: 慢充停車位配置數量比例系數（即：實際慢充停車位數量/小區(qū)規(guī)劃停車位數量），近期系數取0.2，遠期系數取0.45
Km:快充停車位配置數量比例系數（即：實際快充停車位數量/小區(qū)規(guī)劃停車位數量），近期系數取0.02，遠期系數取0.045
Kx:充電樁需要系數，充電樁數量（慢充+快充），5-10個取0.75-0.85；10-50個取0.55-0.65；50個以上取0.4-0.45
Kt:充電樁同時使用系數，充電樁數量（慢充+快充），5-50個取0.85-0.9； 50個以上取0.6-0.7
Cn:小區(qū)規(guī)劃停車位數量
Kt和Kx的選取主要與下面因素有關：
1）電動車的使用情況：目前電動汽車總體數量不多，充電設備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。
2) 即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。
3）另外，小區(qū)慢充和快充一般使用時間在不同時段。
AEV-AC040DLA系列（40KW三相交流充電樁)
產品功能
1）智能監(jiān)測：充電樁智能控制器對充電樁具備測量、控制與保護的功能，如運行狀態(tài)監(jiān)測、故障狀態(tài)監(jiān)測、充電計量與計費以及充電過程的聯動控制等。
2）智能計量：交流輸出配置交流智能電能表，進行交流充電計量，具備完善的通信功能，可將計量信息通過RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網絡運營平臺。
3）材質可靠：采用冷軋板質，保證在戶外長期使用并抵御復雜天氣環(huán)境。
4）功能保護：具備防雷保護、過載保護、短路保護和漏電保護功能。
5）人性化操作：使用安科瑞充電手機客戶端掃描充電二維碼，進行充電。
6）支付（可選）：使用IC卡支付。
7）：支持支付寶、微信、銀聯等，付費結算更方便。
8）遠程升級：具備完善的通訊功能，可遠程對設備軟件進行升級。
9）適配車型廣泛：北汽、江淮、騰勢、奇瑞、比亞迪、榮威、東風、日產等新能源汽車。能夠兼容大部分的純電動汽車。適應不同車型的不同功率。
10）資產安全：產品全部由中國平安保險承保，充分保障設備、車輛、人員的安全。
11）應用領域：適用于機場、碼頭、車站、商廈等公共停車場或街道公共停車位等場所，為中小型電動汽車提供充電條件。
12）產品特點：具有APP查詢和控制等功能。另充電樁具有良好的人機交互界面，通過觸摸屏對用戶進行引導，操作簡單，人性化設計。支持定時間、定電量、定金額、自動充滿等多種充電方式，支持預約充電。
無障礙充電
安科瑞充電平臺下的充電樁都可以用手機掃描充電樁的二維碼進行充電，充電結束后自動結算，支持支付寶、微信和銀聯等多種方式，更加方便快捷。結束了充電樁一直以來只能使用IC卡的支付歷史，真正實現無障礙充電。
“遠程充電”和“代充寶”
導航到充電樁所在位置，充電樁連接好后，記下“充電二維碼”下的“充電樁編號”后，離開充電地，回到WiFi的環(huán)境下，通過安科瑞充電手機APP中的掃描充電，手動輸入充電樁編號，即可實現 “遠程充電”；通過這個功能，也可通過電話將“充電樁編號”告知自己的親友，實現“代充寶”。
城市級充電網絡管理平臺
安科瑞充電可提供城市級充電網絡管理平臺，通過管理平臺實現運營管理，目前平臺可以實現用戶管理、樁群管理、客戶管理、系統(tǒng)管理、運營管理以及報表統(tǒng)計等功能。
在用戶管理中可以查詢到用戶的注冊信息、記錄、消費記錄等情況；
在樁群管理中，通過新增樁群將充電納入平臺，納入平臺后通過樁群管理來進行修改、、樁的管理和充電消費查詢等日常管理；
在運營管理中的樁群分布可以看待充電群的分布情況，實時了解充電樁的各種狀態(tài)。

新能源充電樁檢測標準一些概念
1.檢驗檢測機構
是指依法成立，依據相關標準或者技術規(guī)范，利用儀器設備、環(huán)境設施等技術條件和技能，對產品或者法律法規(guī)規(guī)定的特定對象進行檢驗檢測的技術組織。
2.資質認定
是指省級以上質量技術監(jiān)督部門依據有關法律法規(guī)和標準、技術規(guī)范的規(guī)定，對檢驗檢測機構的基本條件和技術能力是否符合法定要求實施的評價許可。
資質認定包括檢驗檢測機構計量認證。
3.從事什么業(yè)務需要資質認定
（一）為司法機關作出的裁決出具具有作用的數據、結果的；
（二）為行政機關作出的行政決定出具具有作用的數據、結果的；
（三）為仲裁機構作出的仲裁決定出具具有作用的數據、結果的；
（四）為社會經濟、公益活動出具具有作用的數據、結果的；
（五）其他法律法規(guī)規(guī)定應當取得資質認定的。
4.資質認定的
質量監(jiān)督檢驗檢疫總局主管全國檢驗檢測機構資質認定工作。
認可監(jiān)督管理會（以下簡稱認監(jiān)委）負責檢驗檢測機構資質認定的統(tǒng)一管理、組織實施、綜合協(xié)調工作。
各省、自治區(qū)、直轄市質量技術監(jiān)督部門（以下簡稱省級資質認定部門）負責所轄區(qū)域內檢驗檢測機構的資質認定工作；
縣級以上質量技術監(jiān)督部門負責所轄區(qū)域內檢驗檢測機構的監(jiān)督管理工作。
CMA：表明該機構已經通過了認可監(jiān)督管理會或各省、自治區(qū)、直轄市質量技術監(jiān)督部門的計量認證。
CNAS標識：表明該機構已經通過了指中國合格評定會的認可。
CAL標識：表明該機構獲得了認可監(jiān)督管理會或各省、自治區(qū)、直轄市質量技術監(jiān)督部門的審查認可（驗收）的授權證書。

了解到智能電瓶車充電樁在我們的生活中應用的越來越廣泛了，很多人都會選擇智能充電，那么智能充電和普通充電有哪些區(qū)別呢?就讓我們一起來了解下吧!
普通電瓶車充電樁在充電完成時，不能自動斷電。長期過充電，不僅縮短電瓶本身壽命，而且充電器和電池內部過熱，極易造成內部電極和電路短路，這是引起火災事故的主要原因。本充電設備實時檢測電動車充電狀態(tài)，電動車充滿后自動切斷電源，停止供電。不能自動識別充電器插入。沒有單的過載保護措施。沒有斷電記憶功能。沒有聯網功能。沒有漏電保護功能。一旦發(fā)生觸電事故，后果不堪設想。本充電設備每個智能插座都具有過載保護，實時檢測功率，同時總線還具有空開過載保護。

1. 連接確認

（1）車輛控制裝置通過檢測PE和監(jiān)測點3之間的電阻值來確認車輛插頭和車輛插座是否連接；

（2）充電樁側的供電控制裝置通過檢測監(jiān)測點4或檢測點1的電壓值來判斷供電插頭和供電插座是否連接。

2. 充電開始

當車輛接口和供電接口都確認連接后，充電樁將開關S1從12V連接狀態(tài)切換到PWM狀態(tài)，并等待車輛控制裝置閉合開關S2，此時測檢點1峰值電壓9V，CP端產生1KHz的PWM波，其占空比代表充電樁額定電流大小。當車輛側開關S2閉合，代表車輛已經充電準備就緒了，此時檢測點1的電壓峰值為6V。確認車輛就緒后，充電樁閉合接觸器K1和K2，使交流回路導通，充電開始。整個過程中檢測點1的電壓狀態(tài)如下：

3. 充電過程周期檢測

在充電過程中，充電樁對檢測點進行周期性檢測，以確認充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài)，檢測周期不大于50ms。

(1) 在充電過程中，充電控制裝置不斷檢測檢測點4和檢測點1，如果檢測到供電接口斷開，則供電控制裝置開關S1切換到12V并斷開交流供電回路；

(2) 在充電過程中，車輛控制裝置不斷檢測檢測點2和檢測點3，如果判斷車輛接口斷開，則車輛控制裝置控制車載充電機停止充電，并斷開開關S2。

充電樁充電操作順序為：首先打開開車輛的電源鎖開關，其次鏈接充電插頭與車身充電插座，后將電源插頭與市電插座相連。

充電樁接通電源后，當接線正確時電源指示燈亮，1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮。充電時間虧電狀態(tài)下10小時以上為好。

新能源汽車電池包安全要求：
1、在試驗后，蓄電池箱防護等級不低于IP55；
2、人員觸電防護應符合相關要求；
電池包殼體的選材電池殼體是新能源汽車動力電池的承載件，一般是安裝在車體下部，主要用于保護鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時不會損壞。

新能源汽車鋰電池回收現狀
首批新能源汽車鐵鋰電池使用年限將近，新能源電池的報廢將進入上升期。據介紹，電動汽車上的鋰離子電池采用多種不同的化學工藝，這使得進行標準化回收變得困難。如果回收不當，電池中的重金屬會隨之進入土壤、水域等人類依賴的環(huán)境中。

近年來，新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，有效推動了綠色低碳發(fā)展并在一定程度上緩解了能源短缺。然而，新能源汽車的動力電池有使用期限，電池退役后，如果處置不當、隨意丟棄，容易引發(fā)安全事故，也會造成鈷、鎳等資源浪費。做好新能源汽車廢舊電池回收利用工作，對于保護生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車產業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。