杭州停車系統(tǒng)廠商,視頻監(jiān)控安裝,杭州車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝

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杭州停車系統(tǒng)廠商,視頻監(jiān)控安裝,杭州車牌識(shí)別系統(tǒng)安裝

車牌識(shí)別系統(tǒng)的的安裝方法：
1、先要確定車牌識(shí)別一體機(jī)的安裝位置，這會(huì)直接影響車牌識(shí)別效果，需根據(jù)每個(gè)出的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境和條件來決定，一般一條車道安裝一臺(tái)相機(jī)，如果車駛?cè)胲嚨罆r(shí)方向不固定，則角度太大時(shí)會(huì)影響識(shí)別，就要考慮安裝副相機(jī)，以保證車頭不管偏向哪邊都可以識(shí)別；
2、其次如果使用抓拍識(shí)別，則需確定相機(jī)和線圈的安裝位置：相機(jī)距線圈來車方向一側(cè)距離4-4.5m；
線圈的位置應(yīng)保證車輛觸發(fā)車檢器時(shí)車頭方向盡量偏向相機(jī)一側(cè)，這樣可以使相機(jī)拍到清晰、完整的圖片。如果是單通道，需要使用雙路車檢器。如果車牌識(shí)別使用視頻識(shí)別模式，則無需安裝地感線圈和車檢器；
3、然后確定車牌識(shí)別道閘和防砸線圈的位置：道閘一般安裝在相機(jī)同側(cè)，位于相機(jī)后面。防砸線圈的位置在道閘桿正下方居中，要保證車頭觸發(fā)線圈時(shí)和車尾離開線圈時(shí)，車身的任何部分都不在道閘桿下方；
4、相機(jī)和道閘要安裝在結(jié)實(shí)的地面上，如果地面是磚或?yàn)r青，要考慮破路面澆筑水泥墩來增加穩(wěn)定性；
對(duì)于車牌識(shí)別系統(tǒng)的安裝方法就為大家分享到這里，車牌識(shí)別設(shè)備在安裝前，要確定好線路的走線方式，根據(jù)設(shè)備安裝位置，提前預(yù)留穿線管。為保證不因?yàn)檐囁儆绊懽R(shí)別效果，建議安裝減速帶控制車速。

車牌識(shí)別系統(tǒng)在安裝時(shí)候的注意事項(xiàng)：
1、有必要確保車輛在進(jìn)入通道處時(shí)，車輛行進(jìn)方向正面對(duì)應(yīng)攝像機(jī)，因此在道閘前方有必要有7米以上的直道，使得車輛行進(jìn)到攝像機(jī)前方4米時(shí)，車輛已經(jīng)將車身擺正；
2、當(dāng)攝像機(jī)和號(hào)的視點(diǎn)小于45度時(shí)分，辨認(rèn)率是合適的；當(dāng)視點(diǎn)大于45度小于60度時(shí)，辨認(rèn)率會(huì)跟著視點(diǎn)的變大而變??；當(dāng)視點(diǎn)大于60度后辨認(rèn)率顯著下降至無法辨認(rèn)；
3、車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)于路途的標(biāo)準(zhǔn)要求是3.5米內(nèi)，不得大于4米。當(dāng)超越4米時(shí)有必要添加辨認(rèn)攝像機(jī)以彌補(bǔ)識(shí)別；
4、對(duì)于坡道的情況，攝像機(jī)和補(bǔ)光燈的安裝高度要根據(jù)坡道的斜度有所調(diào)整。

車牌識(shí)別系統(tǒng)是指能夠檢測(cè)到受路面的車輛并自動(dòng)提取車輛牌照信息（含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色）進(jìn)行處理的技術(shù)。識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車輛圖像或者視頻序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車的號(hào)碼，從而完成識(shí)別過程。通過一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車輛定位，汽車防盜，高速公路超速自動(dòng)化、闖紅燈電子、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。

什么是車牌識(shí)別系統(tǒng)？ 在現(xiàn)代停車場(chǎng)管理中，停車場(chǎng)管理系統(tǒng)涉及管理的各個(gè)方面，其中車輛管理是重要的方面。特別是對(duì)于特殊的停車場(chǎng)和庭院，要求實(shí)時(shí)嚴(yán)格管理各種車輛，嚴(yán)格監(jiān)控其進(jìn)入時(shí)間，登記和識(shí)別各種車輛（包括內(nèi)部車輛和外部車輛）。如果它們是內(nèi)部車輛，則應(yīng)正常釋放。如果它們是外部車輛，則需要對(duì)其進(jìn)行記錄，檢查后進(jìn)行釋放或阻止。安裝了車牌識(shí)別后，將所有車輛的信息都輸入到數(shù)據(jù)庫中，車輛就可以自行進(jìn)出。在大型軍營中，有許多車輛進(jìn)出軍營。例如，必須手動(dòng)判斷每輛車，這是費(fèi)時(shí)的并且不利于管理和查詢。安全工作困難而效率低下。為了改善與現(xiàn)代停車場(chǎng)和庭院不相適應(yīng)的管理模式，有必要盡快實(shí)現(xiàn)停車輛管理工作的自動(dòng)化和智能化。車牌識(shí)別是以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的形式進(jìn)行管理，以便更有效的所有出的車輛。

智能停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能：
1、系統(tǒng)將用戶分為兩種，一種為固定用戶，一種為臨時(shí)用戶，固定用戶采取提前繳費(fèi)方式（一個(gè)月、三個(gè)月、六個(gè)月或一年），每次出場(chǎng)時(shí)不再收費(fèi)，臨時(shí)用戶出場(chǎng)時(shí)根據(jù)本次停車時(shí)間及當(dāng)前費(fèi)率繳費(fèi)一次；
2、所有車輛憑卡進(jìn)入，讀卡時(shí)間、地點(diǎn)及車輛等各項(xiàng)資料均自動(dòng)在計(jì)算機(jī)上顯示并記錄；
3、所有車輛后經(jīng)收費(fèi)員收費(fèi)（臨時(shí)用戶）或確認(rèn)（固定用戶）后車輛出場(chǎng)；
4、可任意設(shè)置通行時(shí)間及報(bào)警時(shí)間，如遇情況還可定時(shí)設(shè)定編程；
5、該系統(tǒng)具有分級(jí)管理功能，且人員操作該系統(tǒng)均有記錄；
6、卡片管理功能詳盡；
7、上述功能計(jì)算機(jī)均自動(dòng)記錄，出入報(bào)告、卡片報(bào)告、報(bào)警報(bào)告均可打?。?br /> 8、本系統(tǒng)采用的地感線圈技術(shù)控制擋車臂的落下，在電動(dòng)擋車臂臂處安裝地感線圈，當(dāng)車輛進(jìn)入讀卡范圍時(shí)由司機(jī)讀卡，系統(tǒng)自行判定其為或無效，有效時(shí)電動(dòng)擋車臂抬起，車輛進(jìn)入地感線圈感應(yīng)范圍時(shí)，由地感線圈自行判定車輛是否行駛過去（有效范圍內(nèi)），若車輛未通過則電動(dòng)擋車臂不落下，車輛通過后（有效范圍內(nèi)）則電動(dòng)擋車臂落下，完成本次任務(wù)，如有車輛尾隨進(jìn)入則由地感線圈輸出信號(hào)使電動(dòng)擋車臂不落下，只有當(dāng)車輛通過出，并且駛過預(yù)定的安全距離，擋車杠才會(huì)落下，從而確保了車輛的安全通過。

停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)緊跟手機(jī)發(fā)展的潮流
這幾年，中國創(chuàng)新的手機(jī)支付交易模式大規(guī)模應(yīng)用，人們生活中的支付方式也在發(fā)生變化，而停車場(chǎng)順應(yīng)潮流也改變了收費(fèi)手段，現(xiàn)在主流手機(jī)支付以支付寶和微信支付為代表。隨著的發(fā)展，微信與支付寶支付也逐漸深入人群生活，漸漸將會(huì)成為停車場(chǎng)收費(fèi)的主流手段。
擁有手機(jī)功能的停車場(chǎng)收費(fèi)系統(tǒng)，車主可以通過掃描停車場(chǎng)內(nèi)的二維碼直接付費(fèi)，不用再出口處再次繳費(fèi)，可以快速離場(chǎng)。無需排隊(duì)等候。而傳統(tǒng)的繳費(fèi)模式因?yàn)橐诔隹谔幚U納現(xiàn)金或支付，人工核查車輛繳費(fèi)情況，人工支付收據(jù)等，耽誤不少時(shí)間，在上下班高峰期還會(huì)因?yàn)槭召M(fèi)問題造成擁堵，傳統(tǒng)繳費(fèi)用時(shí)2分鐘，微信支付可能只需要30秒即可完成，這對(duì)通行效率帶來極大的提升。除此之外，用戶還可通過智慧停車場(chǎng)的微信公眾號(hào)來查詢并獲取找車路線圖，不用因停車場(chǎng)車位過多，在偌大的停車場(chǎng)中為找到車子浪費(fèi)寶貴的時(shí)間。手機(jī)停車場(chǎng)模式還具有與周邊餐飲、服裝等不同行業(yè)達(dá)成合作可能，為城市商圈繁榮提供新的思路，為解決停車難邁進(jìn)步。

無人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)有哪些？
近年來，隨著車輛日益增多，導(dǎo)致停車位供應(yīng)不足，停車難已不再是新鮮事，標(biāo)準(zhǔn)的停車管理系統(tǒng)已經(jīng)滿足不了當(dāng)前高智能、率生活的要求，從而間接性促進(jìn)停車場(chǎng)系統(tǒng)管理性能的需求不斷完善，行業(yè)借鑒及吸取國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和理念，加上的新技術(shù)，逐步走向更高的智能化時(shí)代：無人值守系統(tǒng)，亦即在標(biāo)準(zhǔn)車牌識(shí)別系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加自助繳費(fèi)終端、智能車位引導(dǎo)系統(tǒng)及反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)功能，無人值守系統(tǒng)依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)網(wǎng)+停車的智能管理模式，更有效提高及綜合利用停車管理的效率及用戶的使用體驗(yàn)感。
無人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：
無人值守停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是指無需人為干涉情況下全程自助完成進(jìn)出場(chǎng)流程，幫助車主節(jié)省更多的時(shí)間，提高用戶尋找停車位的體驗(yàn)感及更快捷反向?qū)ふ臆囁Ｎ恢?、快速自助繳費(fèi)及，不停車通行駛離停車場(chǎng)，提高物業(yè)管理效益，防偷竊事件發(fā)生。
在智慧停車管理行業(yè)中，車牌識(shí)別系統(tǒng)已率先實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)無人值守管理，車主可以不需要通過場(chǎng)內(nèi)工作人員的協(xié)助，快速進(jìn)入停車場(chǎng)，當(dāng)車輛出場(chǎng)時(shí)，車主通過電子系統(tǒng)和自助繳費(fèi)機(jī)就可完成停車?yán)U費(fèi)，和傳統(tǒng)相比，停車及管理得到進(jìn)一步的提升。
1、收費(fèi)更準(zhǔn)確、更便捷
無人值守停車場(chǎng)管理系統(tǒng)是系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)時(shí)、線上支付，車主可以在自己的手機(jī)上一目了然看到自己的號(hào)碼、停車時(shí)間、應(yīng)繳金額等信息，避免傳統(tǒng)方式的人工收費(fèi)漏洞，并且停車場(chǎng)所收的停車費(fèi)可即時(shí)到達(dá)管理方收款賬戶，避免亂收費(fèi)的情況出現(xiàn)，從而有效管理停車場(chǎng)。
2、優(yōu)化管理運(yùn)營成本
可免去或減少增設(shè)停車場(chǎng)管理值班人員的支出，在車道入出口可通過安裝實(shí)時(shí)對(duì)講系統(tǒng)，作為一個(gè)應(yīng)急功能，當(dāng)遇到緊急情況時(shí)可以快速聯(lián)系呼叫管理中心，使車主能夠得到幫助及解決問題，這種方式不但可以控制了停車場(chǎng)的管理運(yùn)營成本，而且增加了車場(chǎng)使用的體現(xiàn)感。
3、杜絕擁堵，提升通行效率
無人值守停車場(chǎng)系統(tǒng)通過車牌識(shí)別技術(shù)讓車輛快速進(jìn)出停車場(chǎng)，中途過程不需人為干涉，出場(chǎng)時(shí)可移動(dòng)掃碼支付或自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)，無需停車等待，節(jié)省車主時(shí)間，提高進(jìn)出場(chǎng)通行速率。
4、提高車位利用率。
車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)車主方便快捷泊車，并對(duì)車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場(chǎng)車位管理更加規(guī)范、有序、提高車位利用率，可以節(jié)省時(shí)間、降低燃油的排放量等優(yōu)點(diǎn)；而反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，可以讓車主快速找到車輛停放區(qū)域，減少傳統(tǒng)停車場(chǎng)內(nèi)車主找車、進(jìn)出場(chǎng)等待的一系列車位空置問題，優(yōu)化停車位資源配置。
5、有著的安全系統(tǒng)
智能車牌識(shí)別系統(tǒng)是一套視頻采集、車輛檢測(cè)、車牌識(shí)別、語音播報(bào)、自動(dòng)報(bào)警、電子支付、遠(yuǎn)程為一體的智能化設(shè)備，整個(gè)過程不需人工干涉，使車主不停車通行，提高車輛出入場(chǎng)管理效率。

車牌識(shí)別附屬設(shè)備

1)配置電腦和服務(wù)器：電腦一般放在出口崗?fù)せ蛑蛋嗍覂?nèi)，用于收費(fèi)使用。

服務(wù)器根據(jù)客戶需要選擇放在客戶辦公室或崗?fù)ぁＨ舴旁谵k公室，需要從崗?fù)げ荚O(shè)光纖至服務(wù)器，勘察現(xiàn)場(chǎng)時(shí)要估測(cè)出光纖到近崗?fù)さ木嚯x并留出余量。如果客戶不需要單設(shè)

置服務(wù)器，就用崗?fù)C(jī)做服務(wù)器，安裝數(shù)據(jù)庫和FTP服務(wù)。

2)交換機(jī)根據(jù)需要聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備數(shù)來選擇，一般選擇千兆8口或者5口交換機(jī)。交換機(jī)應(yīng)該就近放置在崗?fù)せ蛘吲潆娤淅铩?br />
3)制作安全島和崗?fù)ぃ焊鶕?jù)需要和現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)置安全島，安全島一般采用混凝土澆筑。安全島的大小要保證崗?fù)せ虻篱l等設(shè)備有足夠的安裝空間，且不影響車輛經(jīng)過。安全島在澆

筑時(shí)要預(yù)埋穿線管。安全島完成后可以刷漆增加醒目的效果。

崗?fù)ひ话惆惭b在停車場(chǎng)出口位置，便于收費(fèi)，尺寸根據(jù)安全島或者安裝位置的大小來確定，但必須保證崗?fù)?nèi)有足夠的空間容納電腦等設(shè)備和收費(fèi)員工作。

4)配電箱的安裝，可以選擇安裝在安全島上或者放置在崗?fù)?、值班室?nèi)，如放在室外，要選擇防雨型，并做好接地。

3、車牌識(shí)別施工材料

1)設(shè)備供電總線使用不低于RVV3*1.5的線纜，一體箱和一體機(jī)及道閘均做好接地?？偩€取電的空開要根據(jù)所有設(shè)備的總功率來選擇，防止過載跳閘。

2)傳輸網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)時(shí)，使用6類網(wǎng)線。當(dāng)傳輸距離大于100米時(shí)，需要布設(shè)光纖，一般使用單模光纖，現(xiàn)場(chǎng)每個(gè)光纖接入點(diǎn)要至少留2芯備用，總芯數(shù)根據(jù)接入點(diǎn)數(shù)和每個(gè)接入點(diǎn)的熔接

芯數(shù)來確定。傳輸485信號(hào)時(shí)，采用帶屏蔽線纜。

穿線時(shí)，必須將強(qiáng)、弱電線路分開。

3)光纖收發(fā)器可以選用千兆單模雙纖型，每對(duì)收發(fā)器使用2芯光纖。具體型號(hào)及數(shù)量可以根據(jù)客戶或項(xiàng)目需求確定。

4)室外布線時(shí)線路穿JDG鍍鋅鐵管保護(hù)，并做固定，地埋的線路穿PVC管敷設(shè)，室內(nèi)布線也要穿PVC管保護(hù)并固定。

車牌識(shí)別系統(tǒng)
1、間接法:指通過識(shí)別安裝在汽車上的IC卡或條形碼中所存儲(chǔ)的的信息來識(shí)別及相關(guān)信息。IC卡技術(shù)識(shí)別準(zhǔn)確度高，運(yùn)行可靠，可以全天候作業(yè)，但它整套裝置價(jià)格昂貴，硬件設(shè)備十分復(fù)雜，不適用于異地作業(yè);條形碼技術(shù)具有識(shí)別速度快、準(zhǔn)確度高、可靠性強(qiáng)以及成本較低等優(yōu)點(diǎn)，但是對(duì)于掃描器要求很高。此外，二者都需要制定出全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且無法核對(duì)車、條形碼是否相符，也是技術(shù)上存在的缺點(diǎn)，這給在短時(shí)間內(nèi)推廣造成困難。
2、直接法:基于圖像的車牌識(shí)別技術(shù)屬于直接法，是一種無源型汽照智能識(shí)別方法，能夠在無任何發(fā)送信號(hào)的車載發(fā)射設(shè)備情況下，對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)車輛或靜止?fàn)顟B(tài)車輛的號(hào)碼進(jìn)行非接觸性信息采集并實(shí)時(shí)智能識(shí)別。與間接法識(shí)別系統(tǒng)相比，首先，這種系統(tǒng)節(jié)省了設(shè)備安置及大量資金，從而提高了經(jīng)濟(jì)效益;其次，由于采用了先進(jìn)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，所以可提高識(shí)別速度，較好地解決實(shí)時(shí)性問題;再次，它是根據(jù)圖像進(jìn)行識(shí)別，所以通過人的參與可以解決系統(tǒng)中的識(shí)別錯(cuò)誤，而其他方法是難以與人交互的。
直接法一般有圖像處理技術(shù)，傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)及人工網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。
1、圖像處理技術(shù):運(yùn)用圖像處理技術(shù)解決汽照識(shí)別的研究早始于80年代，但國內(nèi)外均只是就車牌識(shí)別中的某一個(gè)具體問題進(jìn)行討論，并且通常僅采用簡(jiǎn)單的圖像處理技術(shù)來解決，并沒有形成完整的系統(tǒng)體系，識(shí)別過程是使用工業(yè)電視攝像機(jī)拍下汽車的工前方圖像，然后交給計(jì)算機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的處理，并且終仍需要人工干預(yù)，例如車輛牌照中省份漢字的識(shí)別問題，1985年有人利用常見的圖像處理技木方法提出漢字識(shí)別的分類是在抽取漢字特征的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，根據(jù)漢字的投影直方圖選取浮動(dòng)閉值，抽取漢字在豎直方向的峰值，利用樹形查表法進(jìn)行漢字的粗分類;然后根據(jù)漢字在水平方向的投影直方圖，選取適當(dāng)閉值，進(jìn)行量化處理后，形成一個(gè)變長鏈碼，再用動(dòng)態(tài)規(guī)劃法，求出與標(biāo)準(zhǔn)模式鏈碼的小距離，實(shí)現(xiàn)細(xì)分米完成漢字省名的自動(dòng)識(shí)別。
2、傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)。傳統(tǒng)模式識(shí)別技術(shù)指結(jié)構(gòu)特征法，統(tǒng)計(jì)特征法等。90年代，由于計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)的發(fā)展，開始出現(xiàn)汽照識(shí)別的系統(tǒng)化研究。1990年AS.Johnson等運(yùn)用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)和圖像處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車輛牌照的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。該系統(tǒng)分為圖像分割、特征提取和模板構(gòu)造、字符識(shí)別等三個(gè)部分。利用不同閩值對(duì)應(yīng)的直方圖不同，經(jīng)過大量統(tǒng)計(jì)實(shí)驗(yàn)確定出位置的圖像直方圖的閩值范圍，從而根據(jù)特定閩值對(duì)應(yīng)的直方圖分割出，再利用預(yù)先設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)字符模板進(jìn)行模式匹配識(shí)別出字符。
3、人工網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。近幾年來，計(jì)算機(jī)及相關(guān)技術(shù)發(fā)達(dá)的一些開始探討用人工網(wǎng)絡(luò)技術(shù)解決自動(dòng)識(shí)別問題，例如1994年M.M.M.FANHY等就成功地運(yùn)用了BAM網(wǎng)絡(luò)方法對(duì)上的字符進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，BAM網(wǎng)絡(luò)是由相同元構(gòu)成的雙向聯(lián)想式單層網(wǎng)絡(luò)，每一個(gè)字符模板對(duì)應(yīng)著個(gè)BAM矩陣，通過與上的字符比較，識(shí)別出正確的號(hào)碼。
這種采用BAM網(wǎng)絡(luò)方法的缺點(diǎn)是無映解決識(shí)別系統(tǒng)存儲(chǔ)容量和處理速度相矛盾的問題。我們專業(yè)提供東莞深圳停車場(chǎng)車牌識(shí)別系統(tǒng)定做及維護(hù)安裝,歡迎來電咨詢!