東莞承接集裝箱出口拖車多少錢
價格面議2022-03-08 08:31:49
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東莞承接集裝箱出口拖車多少錢
來到碼頭,負責吊柜的“麻鷹”會找到相應船公司的柜子,吊到集裝箱出口拖車上。然后要去碼頭專門的地方驗柜,如果檢查到這個柜子有破損或油污,那對不起了,把柜子放回去,等重新吊一個柜吧。驗柜沒問題了,就要拿飛仔到出閘口辦單的地方打出閘紙。拿到出閘紙,這時就可以說是真正的提到了柜,柜號和封條號正式有效。在出閘口確認身份,就可以出閘了(完成!)。以上流程,說起來簡單,但幾乎每個程序都要排隊都要等,所以花的時間都不少。


雖說碼頭就那么大,但提個柜兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)跑十幾公里,是很正常的事。集裝箱出口拖車司機拿齊了資料去碼頭提柜,從A閘進去。每天閘口進出的貨柜車起碼上萬,如果不需要排隊進去,也是你運氣好。運氣不好的時候,排個一兩小時還進不了碼頭也是很正常的事。遇到個什么臺風啊,堵車啊,五六個小時都進不去的,每個司機也都遭遇過。先進閘,進去了之后,先拿提柜單填好資料,再去飛仔房打飛仔(也就是碼頭準許你去提柜的憑證)。:把填好的單給專門打飛仔的人,然后,就等(排隊無所不在)。如果廳里的顯示器顯示司機的車牌了,就要拿證件和ID去機子上刷。刷了之后就出飛仔并拿相應的封條了,飛仔上面標有提柜的位置。


拿到客戶的SO后,鵬凱達集裝箱出口拖車都要去打提柜單和還柜單,沒這兩個東西,什么都做不了。現(xiàn)在的提還柜單也五花八門,什么都有。有一張A4紙就搞定的EIR格式(例如CMA,MAERSK等),也有一式幾聯(lián)的船公司專用格式(例如COSCO等),也有需要彩色正本的船公司專用格式(例如K-LINE,OOCL等),也有需加蓋船公司章或簽名的船公司專用格式(例如HANJIN,HAPAG-LLOYD等),也有只需要配合電子票使用的SO格式(例如MSC)。


鵬凱達集裝箱出口拖車制單組將制單的信息,如提柜地點或是共它異常情況會通知操作組,操作組再將此信息反饋給SINOTECH的客戶。在接到操作組的出柜計劃后,會根據(jù)公司內(nèi)部客觀情況來決定車輛安排。然后將填寫整齊的我司“拖運作業(yè)單”和“碼頭提柜單”以及客戶特殊要求的其它單據(jù)訂在一起完整無誤地交給安排的司機。


客戶根據(jù)其出柜計劃,提前填寫相關(guān)單據(jù)。鵬凱達集裝箱出口拖車操作組在接到單后,將嚴格審核做柜日期、地點、報關(guān)方式等,要明確S/ONO,柜型,柜量,運價,是否代報送以及各項費用等。審核通過后會立即給客戶以EMAIL、傳真或是電話形式確認接受委托。審完單后會根據(jù)做柜的日期和客戶出柜需要來決定制單的時間,以避免不必要的制單費的浪費。制單組會根據(jù)操作組的安排,憑S/O到相應的船公司換取正式的EIR,深圳各港口集裝箱拖車。


專注集裝箱運輸、進出口報關(guān)業(yè)務(wù),現(xiàn)自有車300多臺,平臺可調(diào)派車輛有8000多臺,在深圳各個港口:鹽田、南沙、蛇口、大鏟灣設(shè)有車隊,為客戶提供貨物進出口運輸報關(guān)服務(wù)。


鵬凱達集裝箱出口拖車經(jīng)過幾年的運作已經(jīng)形成了一套完整完善的操作體系,擁有高效操作的物流運輸管理系統(tǒng),可全程監(jiān)控的專業(yè)貨運GPS系統(tǒng)。改變了傳統(tǒng)調(diào)度、客戶及司機溝通方式,建立更快捷、方便的客戶查詢系統(tǒng)。


鵬凱達集裝箱出口拖車擁有自有車輛100臺以上,充足的運力和高效的運輸管理操作體系,不僅為客戶貨物進出口提供運輸保障,而且?guī)椭蛻艚档土诉\輸成本,贏得了市場競爭先機,公司所有車輛配備GPS全程監(jiān)控,車輛的行走路線、公里數(shù)、油耗均在拖車部的掌握之中,為司機安全、貨物安全提供了有力的保證,為客戶提供精確的車輛到廠裝貨時間及進港時間。
深圳市鵬凱達貨運代理有限公司鹽田港普通貨物中轉(zhuǎn)倉庫(CFS)、集裝箱出口拖車、倉庫租賃儲運、裝卸(改換包裝、刷貼標簽、條形碼掃描、分揀分類、打膜、分級分類、打板、填充、貨物加固)、大型機械設(shè)備(平板、開頂、框架集裝箱)捆綁加固低板拖車倉儲服務(wù)、定制化庫存管理、增值服務(wù)、配合國際和國內(nèi)的運輸及分撥服務(wù)。
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