五菱燃油觀光車歐倢電動觀光車圖燃油觀光車銷售廠家
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電動老爺車平臺設(shè)計流程合理、先進，達到具備每年開發(fā)3-4款新車型，每4個月完成一個新車型的開發(fā)能力；在電動老爺車總體計算技術(shù)指標上，能夠根據(jù)車重、車速、加速性能、續(xù)駛里程等主要設(shè)計目標，快速確定驅(qū)動曲線（功率與力矩），電池容量及電壓電流，并根據(jù)不同路況預(yù)測實際續(xù)駛里程以及能源效率；數(shù)據(jù)集成與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理指標實現(xiàn)從工業(yè)設(shè)計草繪、曲面模型、測量數(shù)據(jù)以及結(jié)構(gòu)模型的全程數(shù)據(jù)集成，提高設(shè)計效率，并實現(xiàn)全部產(chǎn)品數(shù)據(jù)和管理文件自動化管理；平臺曲面測量與建模精度達到<0.5mm等主要技術(shù)指標。 四輪燃油觀光車新能源電動物流車使用成本低，百公里耗電14度，百公里使用成本約為14元，而汽油車以每升汽油7.5元計算，百公里油費約為90元，電動物流車約為汽油車15%使用成本。以每年3萬公里運行里程算，電動物流車運行成本僅為3750元，汽油車運行成本為27000元，每年節(jié)約運行成本約23250元。經(jīng)過前期對車輛的試驗測試，以及物流運營摸底驗證，在滿載情況下85%的電量續(xù)駛里程達到100km，利用中途時間補充電量，完全能夠滿足企業(yè)三班倒物流配送的使用。該批車的投入使用，不僅是創(chuàng)造了廣西首批新能源電動物流車示范運營的先河，幫助了企業(yè)實現(xiàn)綠色物流、降本增利的目標,而且通過這些車輛的交付使用所獲得的真實的車輛運營數(shù)據(jù)，為探索電動車運營的贏利模式做出有益的嘗試
2）確認收貨前請仔細核驗產(chǎn)品質(zhì)量，避免出現(xiàn)以次充好的情況。
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