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同時(shí),德州儀器繼續(xù)專注研發(fā)速度更快、尺寸更小、功能更強(qiáng)大的芯片。美國(guó)在60年代實(shí)施的阿波羅登月工程也使用了德州儀器研發(fā)的芯片。20世紀(jì)70年代,德州儀器相繼發(fā)明了將所有計(jì)算元素集成在單個(gè)芯片上的首款單芯片微控制器 (MCU),以及單芯片語(yǔ)音合成器。20世紀(jì)80年代,德州儀器推出首款商用單芯片數(shù)字信號(hào)處理器 (DSP),并生產(chǎn)出針對(duì)高速數(shù)字信號(hào)處理進(jìn)行優(yōu)化的微處理器,同時(shí)還發(fā)明了數(shù)字微鏡器件(DLP芯片)。


綠色出行和汽車電子化是汽車行業(yè)的大趨勢(shì),因此,越來(lái)越多的半導(dǎo)體器件會(huì)起到革命性的作用。在新能源汽車和動(dòng)力方面,TI將其分為幾個(gè)部分,一個(gè)是馬達(dá)控制,提供車身動(dòng)力的馬達(dá)控制系統(tǒng);第二個(gè)是車載充電系統(tǒng);第三個(gè)是雙向電源管理系統(tǒng);第四個(gè)是電源電池管理和監(jiān)控系統(tǒng)。在TI看來(lái),這四個(gè)子系統(tǒng)是新能源車必備的四個(gè)重要的技術(shù)。從TI在汽車電子領(lǐng)域的布局要去可以看出,TI在這板塊堅(jiān)持三個(gè)關(guān)鍵詞“智能、綠色、安全”。

關(guān)于這一點(diǎn),現(xiàn)成的例子就是ADI,上文提到,ADI收購(gòu)了Linear以后,電源產(chǎn)品線得到了快速的擴(kuò)充,如果這些產(chǎn)品光靠ADI內(nèi)部研發(fā),效果和周期先別說(shuō),單是在上面的資金投入,就已經(jīng)讓股東們吃不消。德州儀器也是通過(guò)對(duì)國(guó)家半導(dǎo)體等一系列企業(yè)和工廠的收購(gòu),成就了公司今天的地位。其他無(wú)論是英飛凌、意法半導(dǎo)體、NXP、美信或者安森美,也都是通過(guò)并購(gòu)夯實(shí)了自己的地位。我們?cè)缜皥?bào)道的安森美就是通過(guò)買買買將自己推到了汽車CIS龍頭的位置。在這方面,國(guó)內(nèi)的企業(yè)也開(kāi)始逐步效仿。

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