廣東韶關(guān)商場建站運營公牛充電樁

價格面議2023-02-01 08:46:23
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充電接口數(shù) 2 冷卻方式 風(fēng)冷
加工定制 接入互聯(lián)網(wǎng)接口 以太網(wǎng)/4G
顯示屏 7寸 額定電壓 380V

廣東韶關(guān)商場建站運營公牛充電樁

充電樁用戶可應(yīng)用后臺管理系統(tǒng)采集到的車輛充電信息進行大數(shù)據(jù)分析,并可對充電樁進行狀態(tài)與軟件更新,便于長期維護與管理。此外,用戶也可運用充電樁的廣告?zhèn)}位來增加收入。


充電樁的的條件:
所投產(chǎn)品應(yīng)具有的產(chǎn)品檢驗檢測機構(gòu)(具備CMA及CNAS資質(zhì))出具的有效型式試驗報告,試驗樣品的輸出電壓規(guī)格應(yīng)完全覆蓋所投產(chǎn)品的響應(yīng)值且輸出電流規(guī)格應(yīng)不小于所投產(chǎn)品的響應(yīng)值;依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含:GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014(凡經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn),其版本予以認(rèn)可),試驗項目應(yīng)包含Q/GDW 1591-2014中4.6節(jié)所列舉的項目,且試驗報告結(jié)果數(shù)據(jù)、檢驗有效期符合上述標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

了解到智能電瓶車充電樁在我們的生活中應(yīng)用的越來越廣泛了,很多人都會選擇智能充電,那么智能充電和普通充電有哪些區(qū)別呢?就讓我們一起來了解下吧!
普通電瓶車充電樁在充電完成時,不能自動斷電。長期過充電,不僅縮短電瓶本身壽命,而且充電器和電池內(nèi)部過熱,極易造成內(nèi)部電極和電路短路,這是引起火災(zāi)事故的主要原因。本充電設(shè)備實時檢測電動車充電狀態(tài),電動車充滿后自動切斷電源,停止供電。不能自動識別充電器插入。沒有單的過載保護措施。沒有斷電記憶功能。沒有聯(lián)網(wǎng)功能。沒有漏電保護功能。一旦發(fā)生觸電事故,后果不堪設(shè)想。本充電設(shè)備每個智能插座都具有過載保護,實時檢測功率,同時總線還具有空開過載保護。

1. 連接確認(rèn)

(1)車輛控制裝置通過檢測PE和監(jiān)測點3之間的電阻值來確認(rèn)車輛插頭和車輛插座是否連接;

(2)充電樁側(cè)的供電控制裝置通過檢測監(jiān)測點4或檢測點1的電壓值來判斷供電插頭和供電插座是否連接。

2. 充電開始

當(dāng)車輛接口和供電接口都確認(rèn)連接后,充電樁將開關(guān)S1從12V連接狀態(tài)切換到PWM狀態(tài),并等待車輛控制裝置閉合開關(guān)S2,此時測檢點1峰值電壓9V,CP端產(chǎn)生1KHz的PWM波,其占空比代表充電樁額定電流大小。當(dāng)車輛側(cè)開關(guān)S2閉合,代表車輛已經(jīng)充電準(zhǔn)備就緒了,此時檢測點1的電壓峰值為6V。確認(rèn)車輛就緒后,充電樁閉合接觸器K1和K2,使交流回路導(dǎo)通,充電開始。整個過程中檢測點1的電壓狀態(tài)如下:

3. 充電過程周期檢測

在充電過程中,充電樁對檢測點進行周期性檢測,以確認(rèn)充電連接裝置的連接狀態(tài)和車輛是否處于可充電狀態(tài),檢測周期不大于50ms。

(1) 在充電過程中,充電控制裝置不斷檢測檢測點4和檢測點1,如果檢測到供電接口斷開,則供電控制裝置開關(guān)S1切換到12V并斷開交流供電回路;

(2) 在充電過程中,車輛控制裝置不斷檢測檢測點2和檢測點3,如果判斷車輛接口斷開,則車輛控制裝置控制車載充電機停止充電,并斷開開關(guān)S2。

1.一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,其特征在于,包括充電樁(1),所述充電樁(1)的一側(cè)設(shè)置有充電樁口(2),所述充電樁口(2)內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼(3),所述充電樁口(2)對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件(5),所述固定鈑金連接件(5)與所述鈑金外殼(3)連接,所述鈑金外殼(3)內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉(4),所述通風(fēng)過濾棉(4)遠(yuǎn)離所述充電樁口(2)的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板(6),所述通風(fēng)過濾棉(4)的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過濾棉(4)從所述鈑金外殼(3)內(nèi)拉出的抽拉把手(7)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,其特征在于,包括充電樁(1),所述充電樁(1)的一側(cè)設(shè)置有充電樁口(2),所述充電樁口(2)內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼(3),所述充電樁口(2)對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件(5),所述固定鈑金連接件(5)與所述鈑金外殼(3)連接,所述鈑金外殼(3)內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉(4),所述通風(fēng)過濾棉(4)遠(yuǎn)離所述充電樁口(2)的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板(6),所述通風(fēng)過濾棉(4)的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過濾棉(4)從所述鈑金外殼(3)內(nèi)拉出的抽拉把手(7)。2.根據(jù)要求1所述的一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,其特征在于,所述固定鈑金連接件(5)焊接在所述充電樁口(2)上。3.根據(jù)要求1所述的一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,其特征在于,所述固定鈑金連接件(5)包括U型卡槽(51),所述U型卡槽(51)背對其U型開口的一端設(shè)置有鈑金片(52),所述通風(fēng)過濾棉(4)的端部插入所述U型卡槽(51)內(nèi),所述鈑金片(52)與所述鈑金外殼

充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,包括充電樁,充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口,充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼,充電樁口對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件,固定鈑金連接件與鈑金外殼連接,鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉,通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板,通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將通風(fēng)過濾棉從鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手,解決了現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定,且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置
本技術(shù)屬于充電樁
,涉及一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置。
技術(shù)介紹
充電樁功率較大,在戶外高溫環(huán)境下其內(nèi)部電源模塊會產(chǎn)生大量的熱量,同時空氣中的雜質(zhì)灰塵等污染物容易進入充電樁內(nèi)部,現(xiàn)有的充電樁上的防塵過濾裝置存在連接不穩(wěn)定,且安裝拆卸不方便的技術(shù)問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提出了一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,解決了上述技術(shù)問題。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:一種充電樁通風(fēng)防塵過濾裝置,包括:充電樁,所述充電樁的一側(cè)設(shè)置有充電樁口,所述充電樁口內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼,所述充電樁口對稱的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件,所述固定鈑金連接件與所述鈑金外殼連接,所述鈑金外殼內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過濾棉,所述通風(fēng)過濾棉遠(yuǎn)離所述充電樁口的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板,所述通風(fēng)過濾棉的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過濾棉從所述鈑金外殼內(nèi)拉出的抽拉把手。作為進一步的技術(shù)方案,所述固定鈑金連接件焊接在所述充電樁口上。作為進一步的技術(shù)方案,所述固定鈑金連接件包括U型卡槽,所述U型卡槽背對其U型開口的一端設(shè)置有鈑金片,所述通風(fēng)過濾棉的端部插入所述U型卡槽內(nèi),所述鈑金片與所述鈑金外殼連接。作為進一步的技術(shù)方案,所述鈑金外殼包括設(shè)置在所述充電樁口內(nèi)的散熱板,所述散熱板上設(shè)置有散熱孔,所述散熱板的四周設(shè)置有環(huán)形凹槽,所述環(huán)形凹槽的凹槽開口朝向所述通風(fēng)過濾棉,所述鈑金片插入所述環(huán)形凹槽內(nèi)。作為進一步的技術(shù)方案,所述通風(fēng)過濾棉上橫縱交錯設(shè)置有過濾棉壓條,所述過濾棉壓條通過鉚釘固定在所述通風(fēng)過濾棉上,所述抽拉把手通過連接條與所述過濾棉壓條的端部連接。作為進一步的技術(shù)方案,所述抽拉把手上設(shè)置有若干個拉手。

充電樁充電操作順序為:首先打開開車輛的電源鎖開關(guān),其次鏈接充電插頭與車身充電插座,后將電源插頭與市電插座相連。

充電樁接通電源后,當(dāng)接線正確時電源指示燈亮,1-30A充電電流指示燈亮一路恒充、二路恒充指示燈亮。充電時間虧電狀態(tài)下10小時以上為好。

新能源汽車電池包通常平整地布置在車身底部,相比正面碰撞和側(cè)面碰撞,側(cè)面柱碰的碰撞點距離電池包更近,電池承受的沖擊力和擠壓力更大,相當(dāng)于直接用剛性柱子“切割”電池組。隨著電動汽車的發(fā)展,電池包做為新能源汽車的動力源泉,其性能安全與否直接決定著整機的安全。如果電池包進水,將嚴(yán)重影響其使用性能,因此結(jié)構(gòu)上對電池包的密封防水功能設(shè)計提出了更高的要求。

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