24小時可供應(yīng)深圳龍崗混泥土聯(lián)系電話可供應(yīng)全區(qū)，坪西龍西周邊

C10	C60	產(chǎn)地	廣東
使用位置	主砌塊	外觀	實心砌塊
材質(zhì)	混凝土	特殊功能	吸音
聯(lián)系人	馮偉光	顏色	灰色

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水泥混凝土路面是指以水泥混凝土板和基（墊）層所組成的路面，亦稱為剛性路面。它包括普通水泥混凝土、鋼筋混凝土、碾壓混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面等。水泥混凝土路面以其抗壓、抗彎、抗磨損、高穩(wěn)定性等諸多優(yōu)勢，在各級路面上得到廣泛應(yīng)用，在我國高等級公路中水泥混凝土路面日漸增多，加上近年來農(nóng)村公路建設(shè)中普遍采用水泥路面，使得水泥混凝土路面科學(xué)化、規(guī)范化施工成為廣大公路建設(shè)者關(guān)注的問題。水泥混凝土路面施工中，核心環(huán)節(jié)是混凝土的拌和生產(chǎn)和混凝土的攤鋪，本文僅對公路水泥混凝土路面施工工藝流程進(jìn)行探討。
水泥混凝土路面施工工藝流程
1、模板安裝
模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

2、安設(shè)傳力桿
當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳力桿。
當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。
當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳力桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。
3、攤鋪和振搗
10-----透水混凝土作為一種新型的生態(tài)環(huán)保道路材料，越來越受到人們的重視。從歷史上看，城市表面覆蓋著鋼筋混凝土建筑和不透水的混凝土路面。傳統(tǒng)的混凝土路面將空氣和雨水與地面隔離開來，并帶來一系列環(huán)境問題。透水混凝土不僅可以滿足人們對道路通行能力的要求，還具有連接地面上下生態(tài)環(huán)境的功能。透水混凝土的多孔蜂窩結(jié)構(gòu)具有透水性、透氣性和輕體積密度的特點，可以吸聲降噪、蓄水和調(diào)濕，緩解城市的“熱島效應(yīng)”。
透水混凝土在我國大部分地區(qū)的應(yīng)用才剛剛起步，但在工程應(yīng)用過程中暴露出許多問題，如流砂、開裂、滲透性差等。因此，必須重視透水混凝土施工過程的質(zhì)量控制，確保透水混凝土達(dá)到預(yù)期效果。

混凝土等級分類標(biāo)準(zhǔn)是什么
混凝土登記從 c15 c20 c25 直到c80 他們是根據(jù)抗壓強度分類的 總共14等級
普通民用建筑結(jié)構(gòu)使用的混凝土等級（現(xiàn)澆混凝土梁板柱）
1、不過現(xiàn)在C15基本上都屬于貧混凝土 -----用于基礎(chǔ)墊層；
2、C20用于地坪，素混凝土；
3、C25用于多層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；
4、C30-C35多用于小高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)；
5、C40以上多用高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。管樁混凝土一般 c60以上
6、預(yù)制構(gòu)件的混凝土等級與現(xiàn)澆的相比比較高

地面返沙的五個原因
1、混凝土地面返砂的配比
2、攪拌不均勻，或者加水太多，因為攪拌過程是人工攪拌，難免會出現(xiàn)失誤。
3、施工方法不正確，施工過程中的工具和方法是重點。
4.保護(hù)問題。 完成后，應(yīng)在地面上進(jìn)行充分的維護(hù)工作。
5、水泥標(biāo)號太低，或砂含泥量太高。