機(jī)場(chǎng)地勤車模型實(shí)訓(xùn)上海電子航空地勤實(shí)訓(xùn)室

地勤是航空業(yè)的地面從業(yè)人員的統(tǒng)稱，也可以講，為飛行服務(wù)的所有地面機(jī)構(gòu)稱為地勤。崗位主要有以下這些......

值機(jī):

值機(jī)是民航的一種工種。就是為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)(換登機(jī)牌、收運(yùn)旅客的托運(yùn)行李、安排旅客的座位)。每個(gè)航空公司都有自己的值機(jī)柜臺(tái)，機(jī)場(chǎng)也有自己的值機(jī)柜臺(tái)，例如：東航值機(jī)柜臺(tái)、國(guó)航值機(jī)柜臺(tái)、BGS值機(jī)柜臺(tái)等等。

貴賓接待/VIP/要客：

VIP客服是指各大航空公司設(shè)在機(jī)場(chǎng)為會(huì)員服務(wù)的服務(wù)人員，主要為貴賓辦理自購(gòu)票至登機(jī)一切手續(xù)及相應(yīng)服務(wù)的工作人員;一般大的航空公司均開設(shè)了貴賓室為自己的會(huì)員提供VIP服務(wù)，比如國(guó)航貴賓室、東航貴賓室、機(jī)場(chǎng)貴賓室等等

問詢：
屬于機(jī)場(chǎng)形象大使范圍，主要為機(jī)場(chǎng)旅客提供指引 、咨詢等服務(wù)。對(duì)形象要求高。
客橋：
就是移動(dòng)廊橋與飛機(jī)對(duì)接。 飛機(jī)停穩(wěn)后，將廊橋(旅客上、下飛機(jī)的通道)移動(dòng)與飛機(jī)艙門對(duì)接好，工作就完成了?？蜆蚍譃榭蜆蚓S修和客橋駕駛，維修人員主要負(fù)責(zé)客橋的維護(hù)和保養(yǎng)，客橋駕駛主要是操作客橋的人員，此類工作人員最好是懂得機(jī)械和電工知識(shí)最好，有相關(guān)接近專業(yè)為佳

安檢：
機(jī)場(chǎng)安檢是指乘坐民航飛機(jī)的旅客在登機(jī)前必須接受的一項(xiàng)人身和行李檢查項(xiàng)目，這也是為了保證旅客自身安全和 民用航空器 在空中飛行安全所采取的一項(xiàng)必要措施。目前經(jīng)過機(jī)場(chǎng)前需提前將刀具類生活用品提前辦理托運(yùn)手續(xù)。

機(jī)場(chǎng)停車公司崗位：

問詢：首都機(jī)場(chǎng)3號(hào)航站樓內(nèi)問詢柜臺(tái)工作人員，粉紅色衣服。

監(jiān)控：停車場(chǎng)監(jiān)視器 電視監(jiān)控人員

廣播: 停車場(chǎng)廣播室人員

調(diào)度: 停車場(chǎng)車輛管理和協(xié)調(diào)人員，負(fù)責(zé)引導(dǎo)和指揮車輛

收銀：停車場(chǎng)收費(fèi)處收銀人員

消防：停車場(chǎng)及周邊負(fù)責(zé)消防工作

安防: 停車場(chǎng)及周邊負(fù)責(zé)安防工作

當(dāng)然，除了這些，機(jī)場(chǎng)還有其他崗位，場(chǎng)務(wù)監(jiān)管員等。

高鐵列車在中由四大部分而成：車體、轉(zhuǎn)向架、車上車下大部件、車內(nèi)設(shè)施。（一）車體鋁合金骨骼工藝：車體就是列車的框架，是高鐵列車整車的核心之一。所有的部件都固定或懸掛在車體上。而且出現(xiàn)安全事故時(shí)，它的強(qiáng)度關(guān)系到是否能強(qiáng)度的保護(hù)旅客的生命安全。車體的過程是：先將鋁合金原材料按尺寸采用激光、水切割等工藝切割下料，之后焊接成不同部件，這些部件被組合， 終組焊成一個(gè)車體。1.材料工藝：鋁合金是生產(chǎn)高鐵的的材料之一，鋁的重量只有鋼的三分之一左右，但鋁的強(qiáng)度較低，所以目前大部分鋁合金車體普遍采用的是“大截面中空擠壓型材構(gòu)成的筒形結(jié)構(gòu)”，就是中間是空的，但兩個(gè)面之間夾支撐的筋板，實(shí)現(xiàn)了提升強(qiáng)度而降低重量。地勤實(shí)訓(xùn)模型2022更新在高速下會(huì)車和出入隧道時(shí)，會(huì)生出巨大的空氣壓力波，這主要由車體來(lái)承受，這時(shí)，車體必須確保安全性和氣密性。高鐵目前的氣密性指標(biāo)設(shè)定為車內(nèi)壓力波動(dòng)小于200帕/秒。