B32653A4334J189新能源汽車薄膜電容,TDK繞線薄膜電容器

加工定制	否	外形	方塊狀
容值	0.33uF	壽命	200000Hour
封裝	Bulk	工作溫度	- 55 C~+ 125 C
應用范圍	濾波	引線類型	Straight
電介質(zhì)	PET	認證	CCC

B32653A4334J189新能源汽車薄膜電容,TDK繞線薄膜電容器

交流電路中薄膜電容器的工作原理
隨著科技的發(fā)展的進步和薄膜電容器可以代替電解電容的優(yōu)勢出來，因此使用薄膜電容器的頻率也越來越高。
而今天小編將要跟大家分享的是薄膜電容器在交流電路中的工作原理。在中學階段有句話是這樣說的通交流，阻
直流，說的就是電容的這個性質(zhì)。在直流電路中，薄膜電容器相當于斷路的。

我們可以從薄膜電容器的結構先說起，最簡單的電容是由于絕緣電介質(zhì)結構成的。通電后極板帶電，形成電壓
（電勢差），但是中間由于絕緣的物質(zhì)，所以是不導電的。不過，這樣的情況是在沒有超過電容器的臨界電壓（擊
穿電壓）的前提條件下的。

我們都知道任何物質(zhì)都是相對絕緣的，當物質(zhì)兩端的電壓加大到一定程度后，物質(zhì)都是可以導電的，我們稱這
個電壓叫擊穿電壓。電容也不例外，電容被擊穿后，就不是絕緣體了。不過在中學階段，這樣的電壓在電路中是見
不到的，所以都是在擊穿電壓以下工作的，可以被當做絕緣體看。


但是在交流電路中，因為電流的方向是隨時間成一定的函數(shù)關系變化。而薄膜電容器充放電的過程是有時間的，
這個時候，在極板間形成的變化的電場，而這個電場也是隨時間變化的函數(shù)。實際上，電流是通過場的形成在薄膜
電容器間通過的?？赐暌陨系姆窒砟銓Ρ∧る娙萜髟诮涣麟娐分械脑碛兴私饬藛帷８鄡?yōu)質(zhì)的電容器盡在JEC，
我們專業(yè)制造安規(guī)電容，壓敏電阻，陶瓷電容，薄膜電容器。以上資訊來自我們公司研發(fā)部提供，更多資訊請大家
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薄膜電容器的主要特性有哪些？

薄膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能優(yōu)秀的電容器，它的主要等性如下：無極性，
絕緣阻抗很高，頻率特性優(yōu)異，而且介質(zhì)損失很小，基于以上的優(yōu)點，所以薄膜電容器被大量使用在模
擬電路上，混合動力汽車高溫薄膜電容，尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質(zhì)損失
極低的電容器，高溫薄膜電容批發(fā)，方能確保信號在傳送時，不致有太大的失真情形發(fā)生
在所有的塑料薄膜電容當中，又以聚bing烯（PP）電容和聚ben乙烯（PS）電容的特性較為顯著，
當然這兩種電容器的價格也比較高，然而近年來音響器材為了提升聲音的質(zhì)量，所采用的零件材料已愈
來愈好，價格并非重要的考慮因素，所以近年來PP電容和PS電容被使用在音響器材的頻率與數(shù)量也愈來
愈高
目前傳統(tǒng)儲能電容即鋁電解電容在我國電容市場上所占的份額仍大于薄膜電容器，但憑借著薄膜電容器
的優(yōu)異性能，其市場滲透率正在不斷加大，薄膜電容器的上升趨勢已經(jīng)勢不可擋，不僅在儲能焊機領域占
有很大的份額，還在太陽能應用、風力發(fā)電、混合動力汽車地鐵等方面展露手腳
薄膜電容在技術上逐漸取代鋁電解電容，更有利于我國工業(yè)發(fā)展，采用聚bing烯薄膜電容器替代鋁電解
電容器后，高溫薄膜電容廠家，由于聚bing烯薄膜電容器基本上不存在壽命限制問題，高溫薄膜電容廠商，
也就避免了搞可靠應用時變頻器定期替換鋁電解電容器的麻煩和成本的提高

超級電容器

超級電容器是一種功率型的儲能器件，通過電極材料與電解液界面形成雙電層，或電
極表面快速的氧化還原反應來儲存電能。與普通電容器相比，相同重量下電能儲存量和
放電時間要大出成百上千倍，而功率只有普通電容器的1/10左右。電動汽車電池領域被
投下了一顆“深水炸彈”？近日，特斯拉透露其自主研發(fā)的新電池有可能是“無鈷電池”
，即“干電池技術+超級電容”組合，具體成分預計會在4月電池會議上進行說明。這迅
速點燃了市場對電動汽車新一輪能源革命的熱情。伴隨著新能源技術的突飛猛進，鋰電
池、燃料電池等相關產(chǎn)品技術備受關注，而同樣作為儲能裝置的超級電容器在電動汽車
上還鮮少被關注。事實上，超級電容器在風光儲、家庭儲能、地鐵能量回收等多種儲能
領域都可應用，而在電動汽車領域，業(yè)界寄望它可以改變充電時間長的難題——充電往
往只需要數(shù)秒。

那么，超級電容到底是什么“黑科技”，它真的適合用在電動汽車領域嗎？花城最美
三月天，廣州有軌電車在花叢中穿行。仔細觀察，有軌電車頭頂上沒有如“蜘蛛網(wǎng)”般
的電線，只有腳底兩條細軌“鑲嵌”在草皮上。2014年底，廣州有軌電車建成通車，其
采用了單體容量達7000法拉的超級電容器組儲能，和普通有軌電車相比，最大的特點是
在行進中不用外部供電，利用停靠站臺上落客時間完成充電，充電時間僅需25秒。就在
你上下車的一瞬間，電車就已經(jīng)滿電蓄勢待發(fā)。

華南師范大學化學學院新能源系主任、廣東省新能源材料與器件專業(yè)實驗教學示范中心
主任舒東介紹，超級電容器主要通過雙電層或贗電容原理儲存電荷，前者是基于離子在多
孔材料表面的吸脫附，后者主要是表面快速的氧化還原反應，因為反應通常發(fā)生在表面，
因此超級電容器和電池相比儲存電荷較少，能量密度不高，也正是因為反應發(fā)生在表面，
電荷儲存速度非常快，超級電容器具有很高的功率密度。

“打個比方，濕毛巾中的水，通過擦拭的辦法可以快速取出少量表面吸附水，這相當于雙
電層電容；通過擠壓和擰干的方式可取出毛巾中更多的水，這相當于贗電容?！彼f，水就
類似于電荷，擦拭的過程就相當于接觸放電，如果要更多的電荷，就需要更大力氣擠壓。


相比之下，以往的儲能設備是由電能轉(zhuǎn)變成化學能，再由化學能轉(zhuǎn)變成電能，兩次轉(zhuǎn)變
能量有損失，超級電容器直接充電，再直接放電，其過程中并不發(fā)生化學反應。同時，由于
這種儲能過程是可逆的，超級電容器可以反復充放電數(shù)十萬次，由于能量形式?jīng)]有轉(zhuǎn)變，損
失也很小，充放電效率更高。

薄膜電容器是以金屬箔當電極，將其和聚乙窬，聚丙烯，聚笨乙烯或聚碳酸窬等塑膠薄膜，從兩端重疊后，
卷繞成圓筒狀的構造之電容器。而依塑膠薄膜的種類又被分別稱為聚乙窬電容(又稱Mylar電容)，聚丙烯電
容(又稱PP電容)，聚苯乙烯電容(又稱PS電容)和聚碳酸電容。

膜電容器由于具有很多優(yōu)良的特性，因此是一種性能優(yōu)秀的電容器。它的主要等性如下：無極性，絕緣阻抗
很高，頻率特性優(yōu)異(頻率響應寬廣)，而且介質(zhì)損失很小。基于以上的優(yōu)點，所以薄膜電容器被大量使用在模擬
電路上。尤其是在信號交連的部份，必須使用頻率特性良好，介質(zhì)損失極低的電容器，方能確保信號在傳送時，
不致有太大的失真情形發(fā)生。在所有的塑膠薄膜電容當中，又以聚丙烯(PP)電容和聚苯乙烯(PS)電容的特性最為
顯著，當然這兩種電容器的價格也比較高。然而近年來音響器材為了提升聲音的品質(zhì)，所采用的零件材料已愈來
愈高級，價格并非最重要的考量因素，所以近年來PP電容和PS電容被使用在音響器材的頻率與數(shù)量也愈來愈高。

（1）新能源汽車市場前景廣闊，系未來薄膜電容需求增長最大推動力
新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向和促進世界經(jīng)濟持續(xù)增長的重要引擎。經(jīng)過
多年持續(xù) 努力，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升、產(chǎn)業(yè)體系日趨完善、企業(yè)競爭力大幅增強，
2015 年以來產(chǎn) 銷量、保有量連續(xù)五年居世界首位，到 2025 年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增
強，動力電池、驅(qū)動電 機、車用操作系統(tǒng)等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升。新能源汽
車新車銷售量達到汽車新車銷 售總量的 20%左右?！吨袊囀袌鲋虚L期預測（2020-2035）》（
《預測報告》）顯示，中國未來五年 汽車市場將呈現(xiàn)穩(wěn)定增長趨勢，到 2025 年銷量達到 3000 萬輛，
結合銷售占比 20%的份額目標，新能源 汽車銷售量到 2025 年有望達到 600 萬輛。全球新能源汽車
銷售量有望在 2025 年達到 1200 萬輛。新能源 汽車單車需搭載一個薄膜電容器，且價格在 400-600
元間，隨著企業(yè)制造技術不斷提升和規(guī)模定制化的推 廣，初步預計未來 5 年價格年均下降 3%。據(jù)保
守估計，到 2025 年全球新能源汽車用薄膜電容器市場規(guī)模 為 48.03 億元，中國新能源汽車用薄膜電
容器市場規(guī)模為 23.45 億元。

（2）光伏新增裝機數(shù)量持續(xù)加快成長、運營階段對逆變器的更換要求以及儲能配套的趨勢，打開光伏
逆變 器市場的增長空間，從而帶動薄膜電容需求放量



根據(jù)Wood Mackenzie的數(shù)據(jù)，全球光伏逆變器出貨量由2014年的41.57GW增長到2019年126.74
GW， CAGR 達 24.98%。光伏逆變器行業(yè)集中度逐步提升，2019 年 CR10 達 73%。其中，華為、陽
光電源、SMA 三家廠商從 2014 年以來穩(wěn)居全球光伏逆變器出貨量排名前三名，光伏逆變器市場 CR3
由 2014 年的 32% 增長到 2019 年的 43%。IHS 數(shù)據(jù)顯示，全球儲能逆變器由 2015 年的 0.9GW 增
加到 2019 年的 9.8GW，CAGR 為 81.65%。



2019 年，全球儲能逆變器市場 CR10 達 94%，固德威在全球儲能逆變器市場中出貨量 占比約 15%，
排名第一。光伏新增裝機容量的增長，直接帶來光伏逆變器需求持續(xù)放量，根據(jù) EPIA 數(shù)據(jù)， 2024 年全
球光伏新增裝機容量預計達到 200.11GW，依據(jù)全球容配比 1.2，預計 2024 年新增裝機容量帶 來的光伏
逆變器需求將達到 166.76GW。由于光伏逆變器的壽命約為 10 年，光伏電站的壽命往往在 20 年 左右，
兩者壽命期限錯配，帶來運營階段對光伏逆變器的更換需求，預計到 2024 年光伏逆變器更換需求將 達到
29.82GW。我們預測未來光伏發(fā)電儲能配套率將持續(xù)提升，2024 年全球光伏儲能配套率將達到 6.8%，
2024 年光伏儲能逆變器需求為 13.54GW。綜上以上預測，2024 年預期全球光伏領域逆變器市場需求將達
到 210.11GW。基于我們對薄膜電容在光伏逆變器中的滲透率有望于 2024 年提升至 29%的預測，2024
年全球光伏領域薄膜電容市場規(guī)模將達到 21.94 億元，2020-2024 年 CAGR 達 19.69%。


（3）新增裝機疊加存量風電裝機替代鉭電解電容器的需求助力薄膜電容需求增長

根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，全球風力發(fā)電新增裝機容量由 2010 年的 39.1GW 增長至 2019 年的 60.4GW，
CAGR 為 5%，2019 年全球風電累計裝機容量達 651GW。GWEC 預測，2020-2024 年全球風電新增裝
機量年復 合增速為 4.0%，2024 年全球風電累計裝機容量可達 1006GW。根據(jù) GWEC 數(shù)據(jù)，2024 年風
電新增裝機 容量預計將達到 73.4GW。在存量風電裝機中的鋁電解電容替代需求下，我們預計滲透率將持
續(xù)提升。在262風電領域中，1MW 裝機容量大約需要 3 萬元的薄膜電容器。因此，我們預測 2024 年，風
電領域薄膜電容 器市場規(guī)模將達到 6.39 億元。

TDK集團近日推出了兩款新系列愛普科斯(EPCOS)MMKP電容器，這兩款電容器均采用了聚丙烯薄膜
和雙面蒸鍍金屬化薄膜電極，具有優(yōu)秀的耐脈沖能力和紋波電流能力。其電流與電容器型號及頻率有
關，最大可超過10ARMS。MMKP系列電容器的另一個亮點是設計緊湊，其尺寸介于4mm x 9mm x
13mm和11mm x 18.5mm x 18mm之間，10mm和15mm的引線間距可選。


B32641B*和B 32642B*系列MMKP電容器專為630V DC或1000V DC電壓應用而設計，電容值范圍為
4.7nF至150nF，最高工作溫度達+110 °C，主要適用于高頻和高電流電路，包括帶LLC拓撲的電源諧振
電路。MMKP電容器還適用于開關電源或照明系統(tǒng)的鎮(zhèn)流器。

MMKP技術：金屬化聚丙烯膜技術(MKP)，電極為雙面蒸鍍的金屬化薄膜，可提高電容的耐脈沖能力及
自愈能力。

主要應用

LLC拓撲的電源諧振電路
開關電源
照明系統(tǒng)的鎮(zhèn)流器

主要特點和效益

優(yōu)秀的耐脈沖能力
優(yōu)秀的紋波電流能力，超過10ARMS
尺寸緊湊