關(guān)于新能源汽車線束的介紹！

隨著汽車功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數(shù)量與用電量顯著增加，線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使新能源線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車制造業(yè)面臨的問題。

新能源線束耐壓與耐溫等級的性能遠高于低壓線束等級，國內(nèi)主機廠通常采用屏蔽高壓線，近年來日本主機廠主要采用非屏蔽高壓線外包裹屏蔽網(wǎng)工序。

屏蔽高壓線可減少EMI（ 電磁干擾）、RFI（ 無線電干擾）對整車系統(tǒng)的影響。整條高壓線束回路均實現(xiàn)屏蔽連接，電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電池電機控制器殼體，再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導(dǎo)數(shù)據(jù)不是必須的，但是可減少或避免高壓線的輻射。（高壓線束屏蔽的必要性）耐壓性能：常規(guī)汽車耐高壓額定600V，商用車及大巴士電壓可高達1000V;

新能源線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常廣泛。