本田2·0阿特金森發(fā)動機解析

以下是本田2.0阿特金森發(fā)動機的詳細介紹： 1.發(fā)動機介紹：本田的2.0L發(fā)動機搭載在2018款新雅閣||混動車型上。本田2018款雅閣混動版這款本田2.0LDOHC阿特金森發(fā)動機是一款自吸發(fā)動機，最大輸出功率107 kW，最大輸出扭矩175 Nm。再加上電動機135 kW的最大功率和315 Nm的扭矩，這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)不錯。 2.發(fā)動機優(yōu)勢：阿特金森循環(huán)的優(yōu)勢是省油，其可靠性不會因為調(diào)整氣門關閉時間而受到影響。 3.發(fā)動機缺點：由于阿特金森循環(huán)的特性，發(fā)動機只有在合適的轉(zhuǎn)速下才能達到最佳工況。在低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動機的動力表現(xiàn)會相對較差，而在高轉(zhuǎn)速下，較長的沖程會影響動力和升功率指標。 以買發(fā)動機送車著稱的本田自然是榜單上的?？?。去年，獲勝的動力系統(tǒng)是2.0升阿特金森循環(huán)發(fā)動機i-MMD混合動力系統(tǒng)，這通常被稱為夏普混合動力車型。這套動力安裝在雅閣、郝穎、CR-V、奧德賽等車型上。除了油耗好，它們還有非常強勁的動力，很受駕駛者歡迎。本田對2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機進行了優(yōu)化，將壓縮比和熱效率從38.9%提高到40.6%。同時增加了本田的看家技術——電動進氣門可變氣門正時的i-VTC系統(tǒng)，提高了發(fā)動機的熱效率和整車的燃油經(jīng)濟性。