碳纖維管的質(zhì)量差異怎么判斷？

　　碳纖維管具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、設(shè)計(jì)靈活等優(yōu)點(diǎn)，在航空、民用、工業(yè)、醫(yī)療等領(lǐng)域應(yīng)用較廣，隨著國內(nèi)碳纖維市場的擴(kuò)大，越來越多的公司開始進(jìn)軍碳纖維領(lǐng)域，碳纖維制品的質(zhì)量參差不齊，如何區(qū)分碳纖維管質(zhì)量的差異，還需從多個(gè)角度來考慮。

　　一、輕量化是主要目的，但不可只看輕量化

　　碳纖維無人機(jī)機(jī)臂和起落架等部件為例，使用碳纖維無人機(jī)部件之后，不僅無人機(jī)的自重減少了，而且無人機(jī)的載荷、飛行時(shí)間和距離等方面都有了很大的提升，碳纖維管材的需求主要集中在無人機(jī)、汽車軌道交通、工業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域，其應(yīng)用初衷多是輕量化。

　　縱觀整個(gè)無人機(jī)的市場，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，輕量化是直觀的目的，但終是要通過輕量化實(shí)現(xiàn)無人機(jī)性能上的提升，其實(shí)除了輕量化之外，由于碳纖維材料的線膨脹系數(shù)幾近于“0”，在一些熱敏感領(lǐng)域，溫度的變化將會(huì)對測量精度產(chǎn)生一定的影響，高端的航天儀器需要特別重視這一點(diǎn)，而碳纖維管的低蠕變可以滿足這一需求。

　　所以說，輕量化是碳纖維管應(yīng)用的主要目的，但并不可只局限于這一點(diǎn)來看待。碳纖維管的物理、化學(xué)性能都比較良好，通過它來實(shí)現(xiàn)設(shè)備的整體性能才是目的。

　　二、強(qiáng)度是必然指標(biāo)，但并不是一指標(biāo)

　　碳纖維管的應(yīng)用是從替代傳統(tǒng)金屬管材開始的，所以就要求碳纖維管必須要可以有傳統(tǒng)金屬管材強(qiáng)度和剛度。高強(qiáng)度的碳纖維強(qiáng)度可達(dá)到3000MPa以上，是鋼材的6-12倍，普通級(jí)別的碳纖維強(qiáng)度也遙遙良好于傳統(tǒng)金屬材料，因此，碳纖維管材在強(qiáng)度性能方面的表現(xiàn)是不負(fù)眾望的。

　　即使如此，也并不意味著碳纖維管就能的取代金屬管材了，還得從實(shí)際應(yīng)用對象的具體要求進(jìn)行分析，比如，機(jī)械輥軸對動(dòng)平衡指數(shù)的要求較高，作為整個(gè)機(jī)械上的回轉(zhuǎn)體部分，碳纖維管作為輥軸的一部分，如果本身質(zhì)量有一點(diǎn)缺點(diǎn)或者是在加工和裝配的過程當(dāng)中產(chǎn)生偏差，會(huì)造成離心力慣力難以抵消，從而引發(fā)振動(dòng)，產(chǎn)生噪音;加速軸承磨損，縮短設(shè)備的使用年限。