汽車國5和國6的區(qū)別

排放標準的演進，映射環(huán)保理念的深化。從國五到國六，不僅是時間上的跨越，更是技術(shù)策略與執(zhí)行力度的雙重升級。國六標準以燃料中性為原則，嚴控尾氣排放，力求在生態(tài)安全與人體健康間筑起更堅實的防線。 比照標準各異 國五排放標準的控制水準相當歐洲的第五階段環(huán)保標準，旨在實現(xiàn)嚴格的環(huán)?？刂?。國家第六階段則針對各類發(fā)動機車輛，旨在減輕尾氣對環(huán)境的影響，確保生態(tài)安全和人體健康。? 發(fā)布歷程區(qū)分 國五標準于2013年9月17日出臺，而國家第六階段標準于2018年6月22日（針對重柴車型）正式發(fā)布，時間上有所滯后。? 執(zhí)行機構(gòu)區(qū)分 國五標準的制定和實施由環(huán)保部負責，而國家第六階段標準則由環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布。 技術(shù)策略差異 “國六”標準采取了燃料中性原則，即無論車輛使用何種燃料，其排放限值都需符合統(tǒng)一標準。相比之下，國五時期柴油機和汽油機車型的排放標準存在區(qū)別。? 嚴格程度對比 “國六a”階段的排放規(guī)定并未顯著提高，只是取了國五排放要求中最嚴格的數(shù)值。例如，在國五中汽油車的一氧化碳排放限制為1g/km，柴油車為0.5g/km，而“國六a”中，這兩種車型的限制均為0.5g/km。