文章摘要: "黃標車,一個源于90年代的環(huán)保標簽,囊括96年前國產(chǎn)與98年前進口老舊車型,因排放標準滯后而被視為環(huán)保挑戰(zhàn)。自99年北京引入國I標準始,排放標準迭代升級,從國I至國Ⅲ,排放限值趨嚴,見證了環(huán)保政策的堅定步伐。""黃標車"這一概念起源于1990年代,主要指的
"黃標車,一個源于90年代的環(huán)保標簽,囊括96年前國產(chǎn)與98年前進口老舊車型,因排放標準滯后而被視為環(huán)保挑戰(zhàn)。自99年北京引入國I標準始,排放標準迭代升級,從國I至國Ⅲ,排放限值趨嚴,見證了環(huán)保政策的堅定步伐。" "黃標車"這一概念起源于1990年代,主要指的是1996年以前生產(chǎn)的國產(chǎn)車,以及1998年以前出廠的進口車,由于排放標準相對較低,它們被認為是不符合環(huán)保要求的老舊車型: 北京在1999年引入了機動車國I排放標準,之前購買的車輛因此被劃歸為黃標車類別,平均車齡至今已高于14年。 排放標準的提升是環(huán)保政策的重要組成部分。 國I標準,相當于2001年實施的歐Ⅰ標準,其要求輕型汽車的排放限值為一氧化碳不高于3.16克/公里,碳氫化合物不得高于1.13克/公里(柴油車顆粒物標準為0.18克/公里),并且耐久性需達到5萬公里以上。而到了2007年的國Ⅲ標準,排放限值更為嚴格,碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化物的排放均有所下降,顆粒物的排放標準也相應提高。
多少年的車算黃標車
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