文章摘要： 很多時(shí)候，垂直通過(guò)容易觸底的原因是車(chē)速太快，造成懸架收縮“敲打”底盤(pán)后向下反彈幅度較大，可以通過(guò)減慢車(chē)速來(lái)避免。而且通過(guò)減速帶的時(shí)候速度也不可太快。如果長(zhǎng)時(shí)間如此快速地通過(guò)減速帶，不僅會(huì)加速胎面膠的磨損，造成汽車(chē)跑偏等。還會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞輪胎、車(chē)輪
很多時(shí)候，垂直通過(guò)容易觸底的原因是車(chē)速太快，造成懸架收縮“敲打”底盤(pán)后向下反彈幅度較大，可以通過(guò)減慢車(chē)速來(lái)避免。
而且通過(guò)減速帶的時(shí)候速度也不可太快。如果長(zhǎng)時(shí)間如此快速地通過(guò)減速帶，不僅會(huì)加速胎面膠的磨損，造成汽車(chē)跑偏等。還會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞輪胎、車(chē)輪、底盤(pán)懸架等。
在開(kāi)減速帶的時(shí)候，最好的辦法就是老老實(shí)實(shí)的提前把車(chē)速降下來(lái)，然后從正方向通過(guò)減速帶，平衡兩邊輪胎受到的沖擊力，讓左右兩邊的懸掛系統(tǒng)受力平衡，這樣對(duì)車(chē)的傷害最小。
不同方式過(guò)減速帶會(huì)影響通過(guò)性嗎
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