文章摘要: 當(dāng)其自身溫度達(dá)到250-350時(shí),內(nèi)部化學(xué)成分開始分解,因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求,需要為每塊電池安裝安全裝置。此外,由于電池體積小,單車所需電芯數(shù)量非常多。以Model S||為例,7000多塊18650三元||鋰電池就能滿足一輛車的裝配量,這無(wú)疑為電池管
當(dāng)其自身溫度達(dá)到250-350時(shí),內(nèi)部化學(xué)成分開始分解,因此對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了極高的要求,需要為每塊電池安裝安全裝置。此外,由于電池體積小,單車所需電芯數(shù)量非常多。以Model S||為例,7000多塊18650三元||鋰電池就能滿足一輛車的裝配量,這無(wú)疑為電池管理系統(tǒng)進(jìn)一步增加了控制難度。所以目前市面上在售的車型中,只有特斯拉使用三元鋰電池。
三元鋰電池的缺點(diǎn)是什么
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