文章摘要： 車(chē)企很難從一次性的國(guó)升級(jí)到國(guó)，并在短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)。為了給車(chē)企留出緩沖時(shí)間，相關(guān)部門(mén)制定了國(guó)六排放A、B兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；2019年7月1日我國(guó)大部分地區(qū)實(shí)施國(guó)標(biāo)A。與B標(biāo)準(zhǔn)相比，A標(biāo)準(zhǔn)中各種尾氣的排放含量略高，而與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比則大幅下降，隨著時(shí)間的推進(jìn)
車(chē)企很難從一次性的國(guó)升級(jí)到國(guó)，并在短時(shí)間內(nèi)完成技術(shù)升級(jí)。為了給車(chē)企留出緩沖時(shí)間，相關(guān)部門(mén)制定了國(guó)六排放A、B兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)；2019年7月1日我國(guó)大部分地區(qū)實(shí)施國(guó)標(biāo)A。與B標(biāo)準(zhǔn)相比，A標(biāo)準(zhǔn)中各種尾氣的排放含量略高，而與國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)相比則大幅下降，隨著時(shí)間的推進(jìn)，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施越來(lái)越近，留給技術(shù)薄弱的車(chē)企的時(shí)間越來(lái)越少。
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