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電動(dòng)汽車“三電系統(tǒng)檢修”核心技術(shù)詳解

發(fā)布時(shí)間:2023-11-10 18:27:10 來源:互聯(lián)網(wǎng) 分類:工業(yè)機(jī)械知識(shí)

文章摘要: 眾所周知,電動(dòng)汽車是技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,涉及零部件多,生產(chǎn)工藝復(fù)雜,對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求高,項(xiàng)目開發(fā)投入大,模具開發(fā)成本高,對(duì)參與汽車生產(chǎn)的不同類別人員技術(shù)要求高。電動(dòng)汽車的發(fā)展取得了初步成功,確實(shí)取得了可喜的成績。因此,消

  眾所周知,電動(dòng)汽車是技術(shù)密集型和資本密集型產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長,涉及零部件多,生產(chǎn)工藝復(fù)雜,對(duì)生產(chǎn)設(shè)備要求高,項(xiàng)目開發(fā)投入大,模具開發(fā)成本高,對(duì)參與汽車生產(chǎn)的不同類別人員技術(shù)要求高。電動(dòng)汽車的發(fā)展取得了初步成功,確實(shí)取得了可喜的成績。因此,消費(fèi)者開始青睞電動(dòng)汽車,并開始了解電動(dòng)汽車。經(jīng)常聽汽車圈的朋友說“三電系統(tǒng)”,“三電系統(tǒng)檢修”指的是電動(dòng)車的電機(jī)電機(jī)控制、動(dòng)力電池、整車控制器。

  三電系統(tǒng)檢修電機(jī)電機(jī)控制

  目前國內(nèi)電動(dòng)汽車主要有兩種電機(jī)類型,一種是永磁同步電機(jī),另一種是異步交流電機(jī)。兩者的優(yōu)缺點(diǎn)顯而易見。永磁同步電機(jī)體積小、功率密度高、峰值功率高、控制精度高,但成本并不低。異步電機(jī)體積更大,成本更低,功率密度更低,峰值功率更低。

  三電系統(tǒng)檢修動(dòng)力電池

  動(dòng)力電池作為三電裝置的核心器件,常用的有三元鋰電池和磷酸亞鐵鋰,其中三元鋰電池以單體型號(hào)18650而聞名。這種直徑為18、高度為65的圓柱形電池芯被廣泛使用。除了電池內(nèi)部不同模塊的電池之外,還有許多通道的溫度檢測信號(hào)、電池電壓檢測信號(hào)、總線接觸器、MSD(安全開關(guān))、母線、連接器、電池組結(jié)構(gòu)、電池能量管理(BMS)系統(tǒng)。其中,BMS系統(tǒng)較為復(fù)雜,主要檢測不同的單元電壓和溫度模型,還接收整車的通信報(bào)文,與整車進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。同時(shí),它還具有內(nèi)部CAN網(wǎng)絡(luò),與快速充電樁通信,并具有交流充電與慢速充電通信的能力。正常情況下,電池應(yīng)具備絕緣檢測、高壓聯(lián)鎖檢測、接觸器釋放粘連檢測等安全功能。當(dāng)然,整個(gè)電池要滿足IP67的設(shè)計(jì)要求。

  三電系統(tǒng)檢修整車控制器

  整車控制器作為整車的“大腦”,需要檢測和指揮整車的所有動(dòng)作。雖然它是三個(gè)電氣設(shè)備中較小的部件,但它做了很多工作,甚至很忙。整車控制器(VCU)需要檢測整車所有ECU的自檢狀態(tài),分配能量,采集制動(dòng)踏板和電動(dòng)油門踏板,控制繼電器開關(guān),整車故障檢測,整車開關(guān)機(jī)控制,故障處理等。一般整車控制器的處理速度比較快,芯片運(yùn)行頻率可以達(dá)到100M以上,同時(shí)具備啟動(dòng)功能和多個(gè)電源插座,硬件資源足夠豐富,可以供整車使用。整車控制器根據(jù)踏板綜合數(shù)據(jù)計(jì)算出對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流指令,再由電機(jī)控制器執(zhí)行,部分?jǐn)?shù)據(jù)需要現(xiàn)場校準(zhǔn)。


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