活塞環(huán)行業(yè)的更新?lián)Q代

　　隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的不斷發(fā)展，零部件行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭也越來(lái)越猛，但由于關(guān)鍵零部件無(wú)法解決，仍被外資壟斷，這讓零部件公司頭疼不已，活塞環(huán)行業(yè)也面臨同樣的問(wèn)題?；钊h(huán)作為發(fā)動(dòng)機(jī)心臟的關(guān)鍵部件，與汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。

　　就活塞環(huán)而言，它不僅是技術(shù)密集型產(chǎn)品，也是勞動(dòng)密集型產(chǎn)品，它是發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，在環(huán)保節(jié)能的驅(qū)動(dòng)下，高性能、低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)將是未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)。

　　在未來(lái)20年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)將成為世界汽車(chē)動(dòng)力的主流，重型卡車(chē)和越來(lái)越多的汽車(chē)也將實(shí)現(xiàn)柴油化，這是一個(gè)世界性的趨勢(shì)。柴油機(jī)正在使用更先進(jìn)的燃油噴射系統(tǒng)和新型催化微粒過(guò)濾器，可將微粒排放下降90%，氮氧化物下降95%，如增壓中冷、新型燃油供給系統(tǒng)、可變負(fù)荷表層渦輪增壓技術(shù)、廢氣再循環(huán)技術(shù)、低排放技術(shù)和微粒捕集技術(shù)等。

　　要求汽油機(jī)推廣閉環(huán)電機(jī)控制燃油供給系統(tǒng)，安裝三元催化轉(zhuǎn)化器，推廣稀薄燃燒、可變氣門(mén)匹配、缸內(nèi)直噴等新技術(shù)，隨著這些新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，整車(chē)對(duì)零部件尤其是活塞環(huán)提出了越來(lái)越嚴(yán)格的要求?；钊h(huán)行業(yè)必須不斷更新產(chǎn)品，具備自主設(shè)計(jì)、自主開(kāi)發(fā)、同步開(kāi)發(fā)的能力，在制造過(guò)程當(dāng)中擁有獨(dú)特的專(zhuān)機(jī)和專(zhuān)利技術(shù)，在管理上不斷創(chuàng)新，以滿足全球采購(gòu)、模塊采購(gòu)和系統(tǒng)供應(yīng)的需求。