文章摘要： 經(jīng)濟(jì)模式(ECO)在此模式下，沖程計(jì)算機(jī)將限制燃油噴射量并控制變速箱的換檔邏輯?？傊?，車輛不是踩油門加速，而是逐漸加速，讓人感受到車輛動力的“肉”。動態(tài)模式通常被稱為“運(yùn)動模式”，動態(tài)響應(yīng)非常積極。提前降檔，使車輛在起步階段獲得高扭矩輸出。延遲升檔
經(jīng)濟(jì)模式(ECO)在此模式下，沖程計(jì)算機(jī)將限制燃油噴射量并控制變速箱的換檔邏輯。總之，車輛不是踩油門加速，而是逐漸加速，讓人感受到車輛動力的“肉”。動態(tài)模式通常被稱為“運(yùn)動模式”，動態(tài)響應(yīng)非常積極。提前降檔，使車輛在起步階段獲得高扭矩輸出。延遲升檔后，車輛始終保持著非常激進(jìn)的狀態(tài)。最直接的感受就是增強(qiáng)推背感，感受車輛的爆發(fā)力。當(dāng)然，高轉(zhuǎn)速會增加噴油量，同時(shí)也會增加發(fā)動機(jī)和變速箱的磨損。
奔馳C260L有幾種駕駛模式
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