翻車機(jī)作業(yè)系統(tǒng)中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)

翻車機(jī)操作流程是物資運(yùn)輸作業(yè)中最為復(fù)雜的，也是需要高風(fēng)險(xiǎn)控制的環(huán)節(jié)之一。 目前一套翻車機(jī)操作系統(tǒng)基本包括定位小車、輪夾、翻斗車、小車、推料機(jī)和料斗上料系統(tǒng)等，系統(tǒng)中的獨(dú)立設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)作業(yè)的要求都有自己的獨(dú)立設(shè)備。 操作過程。?

一、翻車機(jī)主要風(fēng)險(xiǎn)

1.檢修和故障排除風(fēng)險(xiǎn)

翻車機(jī)的維修方式采用：計(jì)劃維修和日常故障處理。 這兩種模式現(xiàn)在都有相應(yīng)的安全控制措施。

按照施工前分析、切換過程監(jiān)督、施工后驗(yàn)收等控制措施進(jìn)行計(jì)劃維修。 每個(gè)控制翻車機(jī)環(huán)節(jié)對(duì)應(yīng)的技術(shù)人員、安全監(jiān)督員和維修人員都比較多，具體的施工過程當(dāng)中可以做到。 相互監(jiān)督、相互提醒的作用，可以發(fā)現(xiàn)和消除處于萌芽狀態(tài)的安全隱患，并及時(shí)消除。

但是，翻車機(jī)日常故障排除作為一種特殊的維護(hù)方式，存在著很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)。 故障處理是指當(dāng)翻車機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，當(dāng)前設(shè)備的維修人員或技術(shù)人員會(huì)根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行獨(dú)立判斷和分析，然后根據(jù)個(gè)人分析，逐步對(duì)各種可能的因素進(jìn)行排除和判斷。 在此期間，需要結(jié)合相應(yīng)的檢驗(yàn)和測試處理工作。

故障排除時(shí)，翻車機(jī)維修工程師或檢修人員基本負(fù)責(zé)對(duì)故障進(jìn)行初步分析判斷、動(dòng)手操作等，相應(yīng)的人員監(jiān)督和安全提醒會(huì)少一些，缺乏經(jīng)驗(yàn)的人員會(huì)在維修過程當(dāng)中出現(xiàn)故障。 故障排除過程。 技術(shù)細(xì)節(jié)考慮不夠，問題分析不充分，造成了安全事故。 此外，處理不同故障或同一故障的方式和方法也大不相同。

2、翻車機(jī)自動(dòng)化作業(yè)的安全隱患

自動(dòng)操作過程是在預(yù)定的安全模式下設(shè)計(jì)的控制操作。 如果設(shè)備出現(xiàn)錯(cuò)誤信號(hào)，也會(huì)出現(xiàn)安全問題。

另外，翻車機(jī)在定位車的尋鉤過程當(dāng)中，火車蒙皮的鉤子之間的距離比定位車牽引臂的鉤頭寬8cm左右，這在一定程度上也造成了很大的不確定性。 和風(fēng)險(xiǎn)。 例如定位車的制動(dòng)系統(tǒng)存在制動(dòng)故障、閉環(huán)反饋控制的動(dòng)態(tài)響應(yīng)延遲、車體形狀異常等，都會(huì)造成定位車找不到鉤子， 有時(shí)會(huì)造成定位車牽引臂掉入鉤齒輪。 在老板，手剎輪，汽車踏板等。

3、翻車機(jī)運(yùn)作危險(xiǎn)和有害因素

翻車機(jī)頻繁進(jìn)出，容易造成人員碰撞和受傷。

汽車翻覆時(shí)，容易發(fā)生機(jī)械碰撞和受傷。

礦槽爐排磨損或缺失，容易發(fā)生跌落或墜落傷。

在處理堵料、粘料故障時(shí)，風(fēng)管可能會(huì)脫落傷人或材料飛濺傷眼睛。