寶馬奔馳奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別

奔馳4matic融合四輪驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)化，以三檔差速器及4ets電子牽引系統(tǒng)全時(shí)護(hù)航；寶馬xDrive革新中央分動(dòng)箱，智能分配動(dòng)力；奧迪quattro以其C型冠齒差速器，標(biāo)志“小壁虎”彰顯卓越操控與穩(wěn)定，三大豪車四驅(qū)技術(shù)各領(lǐng)風(fēng)騷。 奔馳的四驅(qū)系統(tǒng)——4matic，源于四輪驅(qū)動(dòng)與自動(dòng)化的融合，旨在提供全時(shí)的驅(qū)動(dòng)力支持。 新一代4matic采用獨(dú)特的前/中/后三檔差速器，其中包括多片限滑差速器，具備差速器鎖止功能。核心組件4ets電子牽引系統(tǒng)，采用電機(jī)控制多片離合器替代傳統(tǒng)差速鎖，確保車輛在各種路況下的穩(wěn)定性和動(dòng)力傳遞。 寶馬的xDrive系統(tǒng)是其最新的全驅(qū)解決方案，革新之處在于中央分動(dòng)箱采用電機(jī)控制液壓多片離合器，可以快速適應(yīng)路面變化并動(dòng)態(tài)分配動(dòng)力。前后軸均裝備帶電子輔助功能的開式差速器，通過電子制動(dòng)實(shí)現(xiàn)單輪制動(dòng)，根據(jù)路況智能調(diào)整動(dòng)力分配。? 奧迪的quattro系統(tǒng)以其“小壁虎”標(biāo)志而聞名，作為奧迪的專屬技術(shù)，最新一代quattro采用更緊湊的C型冠齒差速器，優(yōu)化了扭矩分配范圍，為駕駛者提供出色的操控性能和穩(wěn)定性。