通用汽車申請(qǐng)用于導(dǎo)航應(yīng)用的車道級(jí)道路擁堵識(shí)別和預(yù)測(cè)專利，識(shí)別主車輛的路線和路線改變，以應(yīng)用于改進(jìn)主車輛在預(yù)定終點(diǎn)位置的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間(ETA)

2025年初，通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作公司公開了一項(xiàng)專利，旨在通過二維馬爾可夫鏈建模車道級(jí)擁堵演變，優(yōu)化車輛導(dǎo)航，預(yù)測(cè)并識(shí)別道路擁堵，從而改進(jìn)車輛預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，提升交通效率。

金融界2025年1月31日消息，國(guó)家常識(shí)產(chǎn)權(quán)局信息顯示，通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司申請(qǐng)一項(xiàng)名為“用于導(dǎo)航應(yīng)用的車道級(jí)道路擁堵識(shí)別和預(yù)測(cè)的方法和系統(tǒng)”的專利，公開號(hào) CN 119380525 A，申請(qǐng)日期為2023年10月。

專利摘要顯示，一種識(shí)別車道級(jí)道路擁堵的方法包括：將車道級(jí)擁堵演變過程建模為二維(2D)馬爾可夫鏈，該馬爾可夫鏈具有通過道路的預(yù)定路段的多個(gè)車輛；合計(jì)在預(yù)定單位時(shí)間內(nèi)通過預(yù)定道路路段的多個(gè)車輛的流量；為識(shí)別具有不同擁堵級(jí)別的各個(gè)道路車道的車道擁堵圖輸入數(shù)據(jù)；將車道擁堵圖輸出和車道擁堵模型輸出引導(dǎo)至車道路線挑選引擎；以及識(shí)別主車輛的路線和路線改變，以應(yīng)用于改進(jìn)主車輛在預(yù)定終點(diǎn)位置的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間(ETA)。