文章摘要: 1、排氣制動廣泛地應(yīng)用在大型柴油車上。在發(fā)動機排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥,通過該閥的關(guān)閉增加排氣行程的壓力,利用產(chǎn)生的負壓獲得制動力;2、原理:將原本是動力輸出裝置的發(fā)動機變?yōu)橐慌_空氣壓縮機,成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時,噴油嘴將停止噴油(
1、排氣制動廣泛地應(yīng)用在大型柴油車上。在發(fā)動機排氣管上設(shè)置調(diào)節(jié)閥,通過該閥的關(guān)閉增加排氣行程的壓力,利用產(chǎn)生的負壓獲得制動力;
2、原理:將原本是動力輸出裝置的發(fā)動機變?yōu)橐慌_空氣壓縮機,成為消耗動力的裝置。首先啟動排氣制動時,噴油嘴將停止噴油(只針對電噴的國三發(fā)動機,很多老的國二發(fā)動機還會持續(xù)供油),但發(fā)動機依然工作,不斷吸入新鮮空氣;
3、同時安裝在排氣系統(tǒng)內(nèi)的蝶閥關(guān)閉,堵住排氣歧管,使排氣歧管內(nèi)的壓力達到4-6個大氣壓,此時發(fā)動機的動力源是繼續(xù)在滑行的車輛的慣性力,而不是混合氣燃燒產(chǎn)生的能量,而發(fā)動機活塞此時正在壓縮排氣管內(nèi)的高壓空氣,不斷消耗車輛行駛的動能,達到減慢車速的目的。
排氣制動器有用嗎?
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