文章摘要: 汽車行業(yè)積分制度歷經(jīng)變革,由“平均燃油消耗量積分”邁向“雙積分”時代,兼顧燃油效率與新能源汽車發(fā)展。大車企須達標(biāo)雙積分,否則受限制,可通過購積分解決。小車企如勞斯萊斯、法拉利等豁免。消費者受此影響甚微。汽車行業(yè)的積分制度已經(jīng)從單一的“平均燃油消
汽車行業(yè)積分制度歷經(jīng)變革,由“平均燃油消耗量積分”邁向“雙積分”時代,兼顧燃油效率與新能源汽車發(fā)展。大車企須達標(biāo)雙積分,否則受限制,可通過購積分解決。小車企如勞斯萊斯、法拉利等豁免。消費者受此影響甚微。 汽車行業(yè)的積分制度已經(jīng)從單一的“平均燃油消耗量積分”轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮槿娴摹半p積分”政策,即包含環(huán)保的“新能源汽車積分”考量。 過去,政策僅關(guān)注燃油效率,達標(biāo)的公司才能正常生產(chǎn),否則可能面臨生產(chǎn)限制。如今,政策要求汽車生產(chǎn)商不僅要注重燃油效率,還要積極投入新能源技術(shù)的研發(fā)與生產(chǎn),未達標(biāo)的將面臨生產(chǎn)約束,可以通過購買積分來滿足要求,確保環(huán)保責(zé)任的履行。這項制度主要針對年產(chǎn)量或進口量高于三萬輛的大型車企,小型如勞斯萊斯和法拉利則免于此規(guī)定。對消費者而言,雙積分政策的實際影響并不顯著。
汽車積分制什么意思
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