液壓馬達(dá)緩沖回路的原理

當(dāng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓馬達(dá)系統(tǒng)軟件中的液壓換向閥打到負(fù)相關(guān)位置。液壓換向閥的負(fù)相關(guān)函數(shù)為O型，即燃油管關(guān)閉。此時(shí)電機(jī)也因慣性力而有旋轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)，所以在電機(jī)回油口造成瞬時(shí)高壓(即造成工作壓力沖擊)。這種高壓油的工作壓力高于了速度控制閥的控制精度工作壓力。

根據(jù)速度控制閥的溢流類型，由于燃油管關(guān)閉，液壓馬達(dá)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)無(wú)法立即將電機(jī)進(jìn)油口的齒輪油注滿，會(huì)造成吸氣，回油孔的工作壓力油溢出到電機(jī)進(jìn)油口，可以緩解電機(jī)吸氣的問(wèn)題，將齒輪油注滿進(jìn)油口。
由于油馬達(dá)可以雙向旋轉(zhuǎn)，所以在緩存控制電路中設(shè)置了兩個(gè)速度控制閥。大家可以根據(jù)人的專欄看視頻。大部分的變壓控制回路都是利用調(diào)速閥變壓的基本原理來(lái)改變壓力，所以不要以為調(diào)速閥簡(jiǎn)單明了，它的主要用途還是挺大的。
液壓缸緩沖控制電路：液壓缸緩存的基本原理與油馬達(dá)相同。當(dāng)系統(tǒng)軟件液壓換向閥調(diào)整速度時(shí)，由于液壓缸適配運(yùn)動(dòng)的慣性力，液壓缸內(nèi)會(huì)出現(xiàn)一個(gè)壓力力矩。該壓力將根據(jù)緩沖閥釋放，以保持液壓缸健身運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
液壓馬達(dá)當(dāng)液壓缸下降時(shí)，繼電器通電，桿腔用油加壓。然而，由于液壓缸健身運(yùn)動(dòng)的慣性力，桿腔被瞬間加壓，因此該壓力可以根據(jù)緩沖閥釋放。
液壓馬達(dá)的工作壓力低于主速度控制閥的工作壓力，主速度控制閥將工作壓力設(shè)定為系統(tǒng)軟件的最大工作壓力，而緩沖閥設(shè)定液壓缸的壓力，二者相差不大。
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