文章摘要: 電動車在60-80km/h的速度范圍內能耗最低,車輛總續(xù)航里程||高于普通路況。90-100km/h等速續(xù)航能力接近日常車輛。如果在高速上以90-100km/h的勻速行駛,可以行駛日常城市道路的續(xù)航里程。電機的效率可以保持相對恒定,高效率范圍廣,轉換效率很高。無論是市區(qū)
電動車在60-80km/h的速度范圍內能耗最低,車輛總續(xù)航里程||高于普通路況。90-100km/h等速續(xù)航能力接近日常車輛。如果在高速上以90-100km/h的勻速行駛,可以行駛日常城市道路的續(xù)航里程。 電機的效率可以保持相對恒定,高效率范圍廣,轉換效率很高。無論是市區(qū)時速40km,還是高速巡航時速100km,電機的效率都不一樣,但都差不多。但是,電機的功率在高速時會下降;同時,當車速高于60km時,風阻是車輛最大的阻力源,明顯高于輪胎的滾動阻力,阻力和速度成倍增加。速度越高,風阻中消耗的能量越大,相應的功耗也越高。 一般來說,電動車速度比較低,比較省電。綜合考慮交通效率和空調在實際行駛中的耗電量(行駛時間越長,空調用的電越多),經濟時速在50-60km左右。有時候堵車耗電除了空調幾乎為零。
電動汽車高速跑多少最省電
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