鋼絲擋圈的相關(guān)常識分享

　　鋼絲擋圈的分類:

　　平面擋圈:是一種可分離的一般平墊圈，其內(nèi)部或外部用作向心圓柱滾子軸承的外圈或內(nèi)圈的凸緣。

　　鋼絲擋圈:一種可分離的環(huán)，橫截面為L形，其外部用作角接觸滾子軸承的內(nèi)圈。

　　止動環(huán):多排滾子軸承中的可分離環(huán)，用于分離和引導(dǎo)每排滾子。

　　止擋是平行于滾動方向并從軌道表層突出的窄肩，用于支撐、引導(dǎo)和保持軸承中的滾動元件。

　　鋼絲擋圈與軸之間沒有相對運動，擋圈的大小不影響運動精度。因此，為了加工方便，該孔的公差等級確定為IT9.有兩種方法可以使擋圈孔和軸之間的間隙配合。一個是把擋圈孔做得盡可能大。第2.把軸做成基本尺寸相同，偏差很小的階梯軸，減少嵌入擋圈孔的軸數(shù)。

　　鋼絲擋圈在使用中可能會斷裂。比如生產(chǎn)前期某生產(chǎn)線回轉(zhuǎn)窯正常運轉(zhuǎn)過程當(dāng)中，某檔皮帶一體鋼絲擋圈在非焊接位置突然斷裂，現(xiàn)場焊接，但仍有可能斷裂。

　　如果支撐環(huán)的內(nèi)徑(或支撐環(huán)與板之間的熱膨脹間隙)管理不當(dāng)，在使用中很容易斷裂。分析整體護環(huán)斷裂的原因，有助于為其設(shè)計、制造和安裝提供依據(jù)和幫助，避免護環(huán)斷裂影響生產(chǎn)前期運行和熱不穩(wěn)定的問題。

　　1.原因分析

　　鋼絲擋圈斷裂機制

　　鋼絲擋圈為環(huán)形結(jié)構(gòu)，由廠家整體加工。為方便運輸，制造廠將其分成半塊或多塊，在現(xiàn)場安裝時進行整體剪輯焊接。斷裂位置為非焊接位置，說明擋圈的焊接質(zhì)量沒有問題。護環(huán)斷裂的原因可能是護環(huán)截面在運行中產(chǎn)生較大的拉應(yīng)力。

　　如果卡環(huán)與板之間沒有熱膨脹間隙，圓筒和板的徑向膨脹力將轉(zhuǎn)化為卡環(huán)截面的拉應(yīng)力。當(dāng)環(huán)截面的拉應(yīng)力高于材料的許用拉應(yīng)力時，就會發(fā)生塑性變形或斷裂。由于擋圈的橫截面積很小，當(dāng)擋圈不可承受氣缸和墊板的徑向膨脹力時就會斷裂。當(dāng)護環(huán)斷裂時，護環(huán)的拉應(yīng)力得到釋放，不會發(fā)生二次斷裂。這意味著在設(shè)計和安裝整體式扣環(huán)時，需要確保開口。

　　在設(shè)計帶與板之間的間隙時，我們正在研究如何保證熱態(tài)下的安全間隙。理論上，如果扣環(huán)的較小極限尺寸高于皮帶的較大極限尺寸，則設(shè)計是合理的。如果在這個例子中保持環(huán)的實際安裝內(nèi)徑小于帶內(nèi)徑的較大極限尺寸，則存在保持環(huán)斷裂的風(fēng)險。

　　鋼絲擋圈安裝問題分析

　　在熱狀態(tài)下，鋼絲擋圈和墊板之間有間隙。為了保證沒有斷裂的危險，在現(xiàn)場焊接擋圈時，擋圈的內(nèi)徑要大于皮帶的內(nèi)徑(也叫擋圈的內(nèi)圓周比皮帶的內(nèi)圓周長)。