文章摘要: 1、生產(chǎn)廠家習(xí)慣不同而已。剎車鉗不管用什么方式固定,最后都是將扭矩傳到在前后橋上,然后分散到車體的。對于一般民用車來講都一樣;2、超跑的剎車卡鉗布局才會有講究,一般情況下前剎車后置,后剎車前置,是根據(jù)行車時的氣流設(shè)計的,行駛時因為空氣動力的原
1、生產(chǎn)廠家習(xí)慣不同而已。剎車鉗不管用什么方式固定,最后都是將扭矩傳到在前后橋上,然后分散到車體的。對于一般民用車來講都一樣;
2、超跑的剎車卡鉗布局才會有講究,一般情況下前剎車后置,后剎車前置,是根據(jù)行車時的氣流設(shè)計的,行駛時因為空氣動力的原因,前胎后側(cè)、后胎前側(cè)的通風(fēng)量更大,為了增加通風(fēng)量,保證剎車卡鉗和剎車片的散熱效果,生產(chǎn)商會通過風(fēng)動測驗挑選合適的點位來安置剎車卡鉗;
3、甚至有一些車會采用后輪前后兩個卡鉗的形式,把手剎和剎車使用的卡鉗分開,印象中好像奧迪的R8就是。
剎車卡鉗位置擺放有什么講究嗎?
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