速度快的電動(dòng)車，如何突破續(xù)航限制？這兩種方法值得參考

? ? ?目前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們可以挑選的交通工具越來(lái)越多，過(guò)去兩年火爆的汽車造成了現(xiàn)在整個(gè)城市的道路“車滿為患”。一些汽車人為了找到更有效的旅行方式，只好另辟蹊徑。

? ? 這時(shí)速度快的電動(dòng)車進(jìn)入了我們的視野，電動(dòng)車以以前的摩托車為原型，采用供電方式，讓全體車主再次看到快速旅行的可能性?，F(xiàn)在很多成功人士挑選電動(dòng)車出門，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，時(shí)間非常重要，早高峰晚高峰的時(shí)間他們耗不起，而速度快的電動(dòng)車的通過(guò)性和靈活性卻很好的彌補(bǔ)了汽車的這一缺憾。

　　電動(dòng)車的壽命是由耗電量和電池容量決定的，隨著電動(dòng)車速度的提高，耗電量也會(huì)增加，電池容量在一定情況下很難獲得較長(zhǎng)的壽命，換句話說(shuō)，速度快的電動(dòng)車就跑不遠(yuǎn)。那么，這個(gè)問(wèn)題我們?cè)撊绾谓鉀Q？　　

　　兩輪電動(dòng)車大部分使用都是鉛酸電池，鉛酸電池能量密度不高，只適合短途通勤的電動(dòng)車使用。上升到性能差的水平，基本上使用三元鋰離子電池。但是問(wèn)題來(lái)了。三元鋰電池能量密度高，但不安全。如果碰到擠壓或過(guò)熱，可能會(huì)爆炸。那怎么辦？

　　事實(shí)上，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)許多機(jī)型的解決方案都使用主副電池組。也就是說(shuō)，不使用單塊大容量電池，單獨(dú)使用兩套鋰電池，使用雙電池電源模式。先用其中一個(gè)，另一個(gè)作為備用。這種情況下，即便是高速行車時(shí)，也不用擔(dān)心電池沒(méi)電而拋錨了。　

　　雙電池模式解決了單電池能量密度過(guò)高引起火災(zāi)的危險(xiǎn)，在安全的工作范圍內(nèi)控制電池，同時(shí)續(xù)航里程也有效上升。但是這種方法成本很高，占電動(dòng)車座位桶空間。普通家用滑板車一般不使用。

　　隨著換電的發(fā)展，現(xiàn)在城市內(nèi)的換電設(shè)備和網(wǎng)點(diǎn)越來(lái)越多，以杭州為例，在主城區(qū)2公里范圍內(nèi)有一個(gè)換電站，如果電動(dòng)車沒(méi)電，可以直接去充電站換新電池。換電模式是兩輪電動(dòng)車打造續(xù)航限制的有效方式，尤其是適用高性能的電動(dòng)車。　　

　　雙電模式和電交換模式也有很大的局限性，但目前突破這兩種續(xù)航限制的方式也值得參考。尤其是那些性能車的玩家，還沒(méi)玩過(guò)癮車就沒(méi)電了，相信以后肯定可以解決這個(gè)問(wèn)題。