剖析純電動(dòng)車用鋰電池的發(fā)展前景

電動(dòng)汽車發(fā)展方向 　　交通運(yùn)輸目前占美國(guó)溫室氣體排放的29% (EIA,2009)。和往常一樣，2000年到2020年，美國(guó)司機(jī)的排放量預(yù)計(jì)將增加55% (Friedman,2003)。此外，由于石油資源的快速枯竭、石油價(jià)格的波動(dòng)以及對(duì)政治不穩(wěn)定的產(chǎn)油國(guó)的依賴，以化石燃料為基礎(chǔ)的電力經(jīng)濟(jì)現(xiàn)在面臨著嚴(yán)重的風(fēng)險(xiǎn)(Scorsati和Garche,2010)。這意味著該體系不再依賴石油。由于全球變暖的影響，世界各地的政府都在采取行動(dòng)減少交通運(yùn)輸中的溫室氣體排放(BonillaandMerino,2010)?；旌蟿?dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)等電動(dòng)汽車的廣泛使用可能會(huì)徹底改變交付過程，并顯著下降燃料消耗(Danieletal)。然而，為了使電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈繼續(xù)發(fā)展，需求解決了幾個(gè)關(guān)鍵問題。與此同時(shí)，一個(gè)明顯的問題是電池原材料的安全性和可獲得性。現(xiàn)在，關(guān)于電池制造的一些關(guān)鍵原材料的供應(yīng)連續(xù)性，有一些問題還沒有解決。鉛酸電池和鎳氫電池等幾種類型的電池在電動(dòng)汽車中具有巨大的潛力。 　　電池和鋰電池(BLISISHwitz,2010;Wangetal。, 2010; Wadiaet。, 2011)。電動(dòng)汽車也有多種可行的替代電池技術(shù)，包括金屬空氣電池和鈉電池(Wanger,2011;但這些技術(shù)仍處于發(fā)展階段，不具有競(jìng)爭(zhēng)力。目前，電動(dòng)汽車常用的是鋰電池和鎳氫電池。鎳氫電池是混合動(dòng)力汽車(HEV)的重要被動(dòng)電源。, 2011)。然而，與其他電池技術(shù)相比，鋰電池具有顯著的功能優(yōu)勢(shì)，但仍處于起步階段。鋰電池很可能被用于下一代電動(dòng)汽車，特別是隨著插電式混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車的日益普及(Gruber和Medina,2011;Scrosati和Garche, 2010, USDOE, 2011)。此外，鋰電池在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)上也占有相當(dāng)大的份額(UDOE,2010)。鑒于鋰電池作為連續(xù)輸送電源的潛力，本文重點(diǎn)研究了鋰電池生產(chǎn)的關(guān)鍵原料。在規(guī)劃供應(yīng)鏈時(shí)，重要的是要解決需求否認(rèn)和市場(chǎng)條件隨時(shí)間變化的問題(Butleretal。, 2006)?？紤]到鋰對(duì)未來電動(dòng)汽車的重要性，供應(yīng)的不穩(wěn)定性和不可靠性現(xiàn)在將全球電力和環(huán)境可持續(xù)性政策置于危險(xiǎn)之中。本研究探討了鋰供應(yīng)鏈中的幾個(gè)關(guān)鍵問題，以識(shí)別重要的風(fēng)險(xiǎn)類別。本文采用文獻(xiàn)綜述的方法，對(duì)鋰供應(yīng)鏈的概況進(jìn)行了探討。通過評(píng)估文獻(xiàn)中的證據(jù)，本分析的目的是對(duì)該主題提出一個(gè)更全面的觀點(diǎn)，確定當(dāng)時(shí)常識(shí)狀態(tài)之間的距離，并確定未來研究的方向。 ? 聲明：本網(wǎng)站所發(fā)布文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，不代表本站觀點(diǎn)，如有侵權(quán)，請(qǐng)致郵sales@greenway-battery.com刪除。