文章摘要： 目前，在行李箱地板上進(jìn)行的測試是用高達(dá)20%的塑料取代通常用于回收稻殼的塑料，這比它取代的聚氨酯和聚丙烯更輕。不需要的稻殼通常由他們的加工者焚化。西亞特預(yù)計(jì)每年將回收12000噸稻殼，這將使全球稻殼廢物減少8%，并創(chuàng)造更加循環(huán)的經(jīng)濟(jì)。西雅特的內(nèi)飾開發(fā)
目前，在行李箱地板上進(jìn)行的測試是用高達(dá)20%的塑料取代通常用于回收稻殼的塑料，這比它取代的聚氨酯和聚丙烯更輕。 不需要的稻殼通常由他們的加工者焚化。西亞特預(yù)計(jì)每年將回收12000噸稻殼，這將使全球稻殼廢物減少8%，并創(chuàng)造更加循環(huán)的經(jīng)濟(jì)。 西雅特的內(nèi)飾開發(fā)工程師Joan Colet評論道，“在西雅特||，我們始終致力于尋找新材料來改進(jìn)我們的產(chǎn)品。從這個(gè)意義上說，稻殼使我們可以致力于減少塑料和石油基材料。
座椅使用再生稻殼減少新萊昂的塑料
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