汽車減震器工作職能

一、汽車減震器工作職能

汽車行駛中遇到凹凸不平的路面，減震器彈簧可以吸收來自路面的震動(dòng)，而彈簧的恢復(fù)過程就必須由減震器來完成。減震器軟了，汽車會(huì)產(chǎn)生很大幅度的抖動(dòng)，減震器太硬，會(huì)帶來巨大的阻力使得彈簧無法正常發(fā)揮減震作用。通常情況下，減震器較硬，搭配一個(gè)較硬的彈簧，因?yàn)檩^硬的彈簧與車身重量具有很大的作用關(guān)系，用較硬的減震器更為合適，反之亦然。

汽車減震器的減震操作有三個(gè)重要參數(shù)，即阻尼力、行程和彈簧磅數(shù)。通常情況下，汽車在市區(qū)行車五六公里，人坐入車內(nèi)，車身會(huì)往下降一兩厘米，如果下降距離高于兩厘米，車輛經(jīng)過大坑很容易打底。減震器的彈簧磅數(shù)與車輛承載的人的體重密切關(guān)聯(lián)，彈簧磅數(shù)一般很難特別制定，因?yàn)橹贫ò鯏?shù)的彈簧根本沒有廣泛需求，廠家很少生產(chǎn)。減震阻尼與減震器軟硬基本沒有直接關(guān)系，軟硬完全由彈簧控制，而阻尼只負(fù)責(zé)控制彈簧的回彈壓縮時(shí)間。車主感覺減震器很硬，一般是車身下壓和回升速度過慢引發(fā)的，因?yàn)檐囍髡`以為車身下壓后沒回彈上來。

減震器有單筒的和雙筒的，分氣壓、油壓兩類。汽車減震器使用中極易損耗，減震器的工作效能與汽車行駛的穩(wěn)定性密切相關(guān)，車主必須保持減震器處于良好的工作狀態(tài)，提高汽車整體使用性能。目前減震器主要分氣壓和液壓，液壓用的更多，配置螺旋彈簧。汽車行駛中，壓縮過程阻尼力較小，最大限度拓展彈性元件的彈性功能，弱化車身受到的來自地面的沖擊力。當(dāng)汽車處于懸架伸張的狀態(tài)，阻尼力變大，快速完成減震操作。汽車行駛中如果車輪與車橋間的相對(duì)速度較大，減震器必須增加液流量，迫使阻尼力維持在一定范圍內(nèi)，避免車身因超負(fù)荷沖擊力發(fā)生不良狀況。

二、汽車減震器變硬原因

減震器的主要作用是弱化汽車行駛中遇到大顛簸路面時(shí)的車身振動(dòng)力度，使得車輛可以保持一個(gè)較為平穩(wěn)的行駛狀態(tài)，提高車輛的使用安全系數(shù)。顯而易見，減震器發(fā)生變化的原因離不開車輛的使用過程。汽車使用中減震器反復(fù)來回伸縮，機(jī)油受到剪切作用，局部溫度不斷身高，促使減震器機(jī)油發(fā)生氧化。如果器油不具備良好的耐磨性能，汽車使用中減震器會(huì)不斷被磨損，進(jìn)一步下降器油性能。

研究汽車減震器變化原因，對(duì)某輛汽車進(jìn)行減震器耐久性試驗(yàn)和溫度特性試驗(yàn)，觀察減震器阻尼力的損耗情況。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，耐久性試驗(yàn)結(jié)束后，減震器一般會(huì)變軟，即阻尼力變小，而有部分減震器卻很反常的出現(xiàn)變硬的情況，即阻尼力變大了，減震器的減震效果大打折扣。分析試驗(yàn)過程，發(fā)現(xiàn)氣候溫度低下與減震器變硬存在明顯關(guān)系。總結(jié)這些變硬現(xiàn)象，抽樣分析變硬的減震器的器油，找尋硬化原因。由于器油抽樣分析結(jié)果得知，不同廠家生產(chǎn)的器油在PMA的改進(jìn)劑性能上有細(xì)微差異，造成減震器油出現(xiàn)明顯的質(zhì)量差異。

汽車進(jìn)行耐久性試驗(yàn)后，拆下減震器，分析減震器油，發(fā)現(xiàn)減震器的活動(dòng)塞無明顯溶脹變形，器油質(zhì)地透明無雜質(zhì)。從試驗(yàn)數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)器油溫度較低時(shí)，粘度指數(shù)明顯較高，溫度達(dá)到100C°時(shí)，粘度指數(shù)明顯下降。結(jié)合文獻(xiàn)記載，發(fā)現(xiàn)減震器變硬很大程度上是因?yàn)槠饔驼扯戎笖?shù)偏低而高溫粘度指數(shù)偏高，而器油質(zhì)地、成分和酸度等都沒有發(fā)生明顯變化。