輪胎ET值是什么

輪轂ET值是指輪轂安裝結(jié)合面與輪輞中心線的偏差，簡(jiǎn)稱偏置值，分為正偏置、負(fù)偏置、零偏置三種。如果ET值較大，輪轂會(huì)向內(nèi)凹陷(兩個(gè)同軸輪轂之間的輪距變小)；但ET值較小的輪廓會(huì)向外凸出(兩個(gè)同軸輪轂之間的輪距變大)。 ET值有正值和負(fù)值。一般汽車的輪輞ET值通常為正值，只有少數(shù)車型，尤其是四驅(qū)會(huì)采用Offset的負(fù)值。 當(dāng)偏移值為0時(shí)，車輪和輪轂之間的接觸面位于車輪的中心線。當(dāng)偏移為正時(shí)，接觸面更向內(nèi)。 但由于轉(zhuǎn)向軸中心與輪胎中心之間的距離增大，轉(zhuǎn)向變得困難，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的負(fù)荷增大，造成轉(zhuǎn)向連桿機(jī)構(gòu)的變形增大。因此，必須適當(dāng)增加前束來糾正它。但這是一種不正常的方式，所以前輪的偏置要盡可能接近原來的偏置值。對(duì)于后輪來說，如果不改變偏置，輪胎內(nèi)側(cè)往往會(huì)遇到懸掛機(jī)構(gòu)的問題。因此，在不打磨輪拱的情況下，使用具有較小正偏移值的輪輞是有益的。但要注意的是，對(duì)于獨(dú)立后輪的車來說，這樣的改變會(huì)增加加速和剎車時(shí)后輪前束的變化，對(duì)于普通的街車來說沒有影響，但對(duì)于賽車來說是個(gè)大問題。 改變偏移量也會(huì)影響軸承負(fù)荷。一般車輛偏置的設(shè)計(jì)都是以直行時(shí)承載負(fù)荷最低為目標(biāo)。雖然使用正偏置值較小的輪圈，在直行時(shí)會(huì)略微增加承載負(fù)荷(偏置在50mm內(nèi)變化時(shí)不必太擔(dān)心承載負(fù)荷)，但在過彎時(shí)可以減輕負(fù)荷。