文章摘要: 1970年代,土質(zhì)凝固劑作為一種新型的道路養(yǎng)護(hù)材料,在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的應(yīng)用,并取得了顯著成效。近年來(lái),有關(guān)土質(zhì)凝固劑的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。從1990年代的時(shí)候開始,我國(guó)也開始引入和開發(fā)土質(zhì)凝固劑,而我國(guó)開發(fā)的少量土質(zhì)凝固劑也出現(xiàn)在建材市場(chǎng)中。
1970年代,土質(zhì)凝固劑作為一種新型的道路養(yǎng)護(hù)材料,在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家得到了廣泛的應(yīng)用,并取得了顯著成效。近年來(lái),有關(guān)土質(zhì)凝固劑的新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。從1990年代的時(shí)候開始,我國(guó)也開始引入和開發(fā)土質(zhì)凝固劑,而我國(guó)開發(fā)的少量土質(zhì)凝固劑也出現(xiàn)在建材市場(chǎng)中。
對(duì)它的開發(fā)是一個(gè)聯(lián)合公共關(guān)系項(xiàng)目。經(jīng)過(guò)8年的艱苦研究,這項(xiàng)技術(shù)走向了新型的道路建設(shè)方向。該材料作用在土壤上,將土壤固結(jié)成板,用作道路的基礎(chǔ)層。它可以替代傳統(tǒng)的路面基礎(chǔ)材料,例如穩(wěn)定的礫石和石灰灰礫石。
土質(zhì)凝固劑的原材料分布廣泛,價(jià)格便宜,可在當(dāng)?shù)孬@得,與傳統(tǒng)的路面基礎(chǔ)材料相比,可將成本下降40-50%。同時(shí),它減少了傳統(tǒng)材料的開采,加工和存儲(chǔ)中占用和破壞的土地,減少了石灰和水泥生產(chǎn)中消耗的大量石灰石和煤炭資源,從而減少了CO2排放。
土質(zhì)凝固劑與土壤混合后,經(jīng)過(guò)一系列的物理和化學(xué)反應(yīng)來(lái)改變土壤的性質(zhì),將大量的游離水固定在土壤中,使土壤膠束的表層電流減少并使吸附的雙電層變薄,從而使電解質(zhì)濃度增高,使體積膨脹來(lái)填充土壤的間隙。在土質(zhì)凝固劑和壓實(shí)度的作用下,凝固的土壤易于壓實(shí)和穩(wěn)定,從而形成整體結(jié)構(gòu),并獲得了傳統(tǒng)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)的壓實(shí)密度。經(jīng)過(guò)土壤養(yǎng)護(hù)劑處理的土壤,其強(qiáng)度,密實(shí)度,彈性模量,撓度值,剪切強(qiáng)度等特性大大提高,從而延長(zhǎng)了道路的使用年限,節(jié)省了工程維護(hù)成本。土質(zhì)凝固劑對(duì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境好處是比較明顯的。
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土質(zhì)凝固劑的發(fā)展歷程
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