公轉(zhuǎn)鐵對(duì)貨車(chē)司機(jī)的影響以及面對(duì)措施

“公轉(zhuǎn)鐵”是在“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，增加鐵路貨運(yùn)量”背景下的行動(dòng)。顧名思義，公轉(zhuǎn)鐵就是要把更多的大宗商品從公路運(yùn)輸推廣到鐵路運(yùn)輸。這背后，與保衛(wèi)藍(lán)天息息相關(guān)。公轉(zhuǎn)鐵是大勢(shì)所趨，不僅能減少污染，也能下降運(yùn)輸成本。

公轉(zhuǎn)鐵對(duì)貨車(chē)司機(jī)的影響

重型貨物的供應(yīng)減少了。未來(lái)煤炭、礦石等大宗貨物運(yùn)輸將主要由鐵路承擔(dān)，部分重貨將從公路運(yùn)輸分流。

北方資源型城市和沿海主要港口影響較大?！?strong style="white-space: normal;">公轉(zhuǎn)鐵”在京津冀及周邊重要沿海港口地區(qū)的推廣，給這些地區(qū)從事拉煤、采礦、鋼鐵的卡車(chē)司機(jī)以致命打擊。

運(yùn)煤大軍處境艱難。大多數(shù)運(yùn)煤車(chē)使用11-13米長(zhǎng)的專(zhuān)用貨廂，只適合散裝貨物運(yùn)輸。長(zhǎng)途配送會(huì)受到很多限制。如果你想在全國(guó)范圍內(nèi)分銷(xiāo)商品，你應(yīng)花很多錢(qián)購(gòu)買(mǎi)新的拖車(chē)進(jìn)行更換，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的投資和門(mén)檻。

這不僅是對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌兊妮^大的考驗(yàn)，也是對(duì)整個(gè)公路物流的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

現(xiàn)在，80后卡友面臨退休無(wú)保障的階段，80后卡友因?yàn)槟挲g限制，別無(wú)挑選，只能開(kāi)車(chē)。80后、90后卡友將面臨長(zhǎng)期的低運(yùn)價(jià)市場(chǎng)，運(yùn)價(jià)可能從此低迷！

面對(duì)公轉(zhuǎn)鐵，卡友該怎么辦？

在“公轉(zhuǎn)鐵”的趨勢(shì)下，基于政策和現(xiàn)狀，針對(duì)兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)，卡車(chē)司機(jī)可以采取以下應(yīng)對(duì)策略:

1.運(yùn)輸其他物資:對(duì)于主要從事拉煤、采礦、鋼鐵的貨車(chē)司機(jī)，國(guó)家政策已經(jīng)明確規(guī)定，這些大宗貨物未來(lái)主要以鐵路運(yùn)輸為主，所以需要盡快運(yùn)輸其他物資，更換跑道，增強(qiáng)生存能力。

2.發(fā)展鐵路無(wú)法輻射的線路:鐵路無(wú)法延伸的地方還有很多，鐵路無(wú)法承載的市場(chǎng)還有很多。這類(lèi)市場(chǎng)空間大。轉(zhuǎn)向“公轉(zhuǎn)鐵”公路兩端短駁運(yùn)輸:參與公鐵聯(lián)運(yùn)，作為鐵路運(yùn)輸?shù)你暯邮侄?，做好二次轉(zhuǎn)運(yùn)，完成“最后一公里”配送。

3.求助于零擔(dān)、同城、農(nóng)村等。每個(gè)客戶有35噸零擔(dān)貨，這是今天需要發(fā)明的。這類(lèi)貨物不適合乘坐鐵路；隨著“互聯(lián)網(wǎng)加新零售”商業(yè)時(shí)代的到來(lái)，同城物流市場(chǎng)將呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)；隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施，“農(nóng)村電商”興起，但農(nóng)村山路崎嶇，農(nóng)產(chǎn)品量大，運(yùn)輸困難，使得農(nóng)村物流大有可為。