壓鑄鋁合金鑄件的成型工藝特色

壓鑄鋁合金鑄件的成型工藝特色

壓鑄鋁合金鑄件除了具有不錯的壓鑄工藝性能及較佳的力學(xué)性能外，還需具備以下幾點工藝性能：

（1）良好的熱塑性流變性能，在過熱度不高及液、固相線溫度附近應(yīng)具有良好的熱塑性流變性能，以實現(xiàn)復(fù)雜型腔的填充，形成良好的鑄造表層，避免縮孔缺點的產(chǎn)生；

（2）較小的線收縮率，避免壓鑄過程產(chǎn)生裂紋和變形，提高制品的尺寸精度；

（3）較小的凝固溫度區(qū)間，便于實現(xiàn)快速同時凝固，減少內(nèi)部收縮孔洞等缺點的數(shù)量；

（4）良好的高溫?zé)釓姸?，避免開模時產(chǎn)生熱裂或嚴重變形；

（5）不錯的鑄件/鑄型界面性能，與壓鑄模具不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)、親和力小，避免粘型和鑄件/鑄型界面發(fā)生合金化反應(yīng)；

（6）良好的物化性能，在高溫熔融狀態(tài)下不易吸氣、氧化，能滿足壓鑄過程長時間保溫的需求。

與其他制造工藝相比，壓鑄成形工藝生產(chǎn)效率高、尺寸精度高、力學(xué)性能優(yōu)良、材料利用率高、批量化生產(chǎn)經(jīng)濟效益較佳。

在汽車用鋁合金中，壓鑄鋁合金鑄件與其他鑄造鋁合金約占0.80，加工鋁材（板、帶、箔、管、棒、型、線、鍛、粉、膏等）僅占0.20左右，壓鑄鋁合金鑄件的用量占鑄造產(chǎn)品總用量的0.70左右，因此壓鑄鋁合金鑄件制品在汽車用鋁中約占0.54～0.70。

?壓鑄鋁合金鑄件在汽車上典型應(yīng)用

壓鑄行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)密切相關(guān)，近年來人們對汽車的要求逐漸趨于高性能、低污染、低能耗等指標(biāo)，汽車重量對燃料經(jīng)濟性起著決定性作用，車重每下降100 kg，油耗可減少0.7 L/100 km，輕量化設(shè)計已成為當(dāng)前燃油型與新能源車輛設(shè)計關(guān)鍵的指標(biāo)。

20世紀40年代，意大利菲亞特汽車公司研制出了鋁合金氣缸蓋并應(yīng)用到部分車型上；50年代德國一家汽車公司對低壓鑄造技術(shù)進行改進，生產(chǎn)出了復(fù)雜結(jié)構(gòu)的鋁合金鑄件，并開始大量生產(chǎn)發(fā)動機后蓋、空冷缸蓋等鋁合金鑄件；自60年代后，由于高壓壓鑄技術(shù)的發(fā)展，鋁合金鑄件在汽車中的應(yīng)用大幅增加，逐步取代鑄鐵，奠定了現(xiàn)代汽車工業(yè)廣泛采用鋁合金鑄件的基礎(chǔ)。

目前，國內(nèi)外汽車行業(yè)鋁合金鑄件應(yīng)用范圍按使用功能分類，已用于結(jié)構(gòu)件、受力件、平安件和裝飾件等，主要包括以下幾個方面：

（1）動力系統(tǒng)：缸體、缸體蓋、缸蓋罩、曲軸箱、氣缸蓋罩蓋、油底殼、活塞、泵體、泵蓋、進氣管、發(fā)電機殼體、發(fā)動機齒輪室、六座搖臂座、發(fā)動機各類支架等；

（2）傳動系統(tǒng)：變速器殼體、變速器油路板、離合器殼體、換擋拔叉、變速箱支架等；

（3）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：鏈條蓋、齒條殼體與渦輪殼體；

（4）底盤總成：懸置支架與橫梁；

（5）車身：輪轂、骨架與裝飾制品；

（6）其他：減震器下端蓋、壓縮機支架、離合器踏板及剎車踏板等。