汽車(chē)懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理

懸架系統(tǒng)是什么？

??舒適性是汽車(chē)重要的性能之一。 舒適性與車(chē)身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，車(chē)身的固有振動(dòng)特性與懸架的特性有關(guān)。 因此，汽車(chē)懸架系統(tǒng)是保證乘坐舒適性的重要組成部分。 同時(shí)，汽車(chē)懸架作為連接車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)軸（或車(chē)輪）的傳力部件，也是保證汽車(chē)安全的重要部件。 因此，汽車(chē)懸架系統(tǒng)往往被列為汽車(chē)技術(shù)指標(biāo)表中的一個(gè)重要部件，作為衡量汽車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一。

??如果車(chē)架（或車(chē)身）直接安裝在車(chē)軸（或車(chē)輪）上，由于路面不平和地面的沖擊，貨物和人都會(huì)感到非常不舒服。 這是因?yàn)闆](méi)有懸掛裝置。

??懸架系統(tǒng)是車(chē)架（或車(chē)身）與車(chē)軸（或車(chē)輪）之間彈性耦合裝置的總稱(chēng)。

??懸架系統(tǒng)它的作用是：

??1、車(chē)橋與車(chē)架（或車(chē)身）靈活連接，減輕車(chē)輛在行駛過(guò)程當(dāng)中受到的沖擊力，保證貨物的完整性和人員的舒適度；

??2、損耗彈性系統(tǒng)引入的振動(dòng)，使汽車(chē)在行駛中保持穩(wěn)定的姿態(tài)，提高操縱穩(wěn)定性；

??3、負(fù)責(zé)傳遞垂直反作用力、縱向反作用力（牽引和制動(dòng)力）和橫向反作用力以及這些力作用在車(chē)架（或車(chē)身）上的力矩，保證汽車(chē)平穩(wěn)行駛；

??4、當(dāng)車(chē)輪相對(duì)車(chē)架彈跳時(shí)，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)的軌跡必須滿(mǎn)足一定的要求，所以懸架還起到導(dǎo)向作用，使車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身按一定的軌跡彈跳。

??懸架結(jié)構(gòu)和性能參數(shù)的挑選是否合理，對(duì)汽車(chē)的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和舒適性影響很大。 由此可見(jiàn)，懸架系統(tǒng)是現(xiàn)代汽車(chē)中重要的總成之一。

??一般懸架由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、減震器和橫向穩(wěn)定器組成。

??彈性元件用于承受和傳遞垂直載荷，減輕路面不平對(duì)車(chē)身的沖擊。 彈性元件的種類(lèi)包括板簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、油空氣彈簧、空氣彈簧和橡膠彈簧。

??導(dǎo)向機(jī)構(gòu)用來(lái)傳遞車(chē)輪與車(chē)身之間的力和力矩，同時(shí)保持車(chē)輪相對(duì)車(chē)身按一定的運(yùn)動(dòng)軌跡跳躍。 通常導(dǎo)向機(jī)構(gòu)由控制擺臂式桿組成。 有單桿式或多連桿式。 板簧作為彈性元件時(shí)，不需要額外的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，同時(shí)也起到導(dǎo)向作用。

??減震器用于損耗由彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)。 避震器的種類(lèi)有圓柱形避震器、可調(diào)阻力新型避震器和充氣式避震器。

??在一些轎車(chē)和客車(chē)中，為了避免轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)身過(guò)度側(cè)傾等，在懸架系統(tǒng)中增加了橫向穩(wěn)定桿，以增加橫向剛度，使汽車(chē)轉(zhuǎn)向特性不足，提高轉(zhuǎn)向性能。 汽車(chē)的穩(wěn)定性能和乘坐舒適性。