惠州綠泊電芯電動(dòng)車(chē)松下鋰電池

產(chǎn)品認(rèn)證	MSDS	松下18650	3400mAh
松下電池	3400mAh	標(biāo)稱(chēng)電壓	3.0
電壓	3.8v	電池容量	3800mAh
聯(lián)系人	綠泊能源	適用星級(jí)	所有星級(jí)
額定電壓	3.0v

惠州綠泊電芯電動(dòng)車(chē)松下鋰電池

現(xiàn)有的動(dòng)力電池中，電池在具有啟停功能的轎車(chē)和在國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)汽車(chē)中使用；電池主要在豐田系混合動(dòng)力轎車(chē)領(lǐng)域使用；鋰離子電池作為鉛酸電池和電池的升級(jí)換代技術(shù)和產(chǎn)品，在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用

動(dòng)力電池回收對(duì)貴重金屬的回收還是比較有價(jià)值的。在鋰資源比較豐富的青海，從資源回收、資源利用角度，對(duì)促進(jìn)動(dòng)力電池規(guī)?；纳a(chǎn)和使用，無(wú)論是現(xiàn)在還是今后都有很大的作用。

動(dòng)力鋰電池再利用是指介于新能源汽車(chē)和du動(dòng)力鋰電池資源化的中間環(huán)節(jié)，通過(guò)對(duì)汽車(chē)使用后的動(dòng)力電池進(jìn)行拆解、檢測(cè)和分類(lèi)后的二次使用，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池30-60%的成本降低目的。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)對(duì)動(dòng)力鋰電池報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)是電池容量低于80%，如果剩余容量還在70-80%電池直接進(jìn)行資源化回收是極大的浪費(fèi)，做好動(dòng)力鋰電池再利用對(duì)電池成本的降低尤為重要。

在國(guó)家新能源汽車(chē)重點(diǎn)研發(fā)專(zhuān)項(xiàng)中，動(dòng)力電池作為一個(gè)重要研發(fā)方向，大概占到了總經(jīng)費(fèi)的25%。國(guó)家在六個(gè)方面對(duì)動(dòng)力電池研發(fā)進(jìn)行支持：，新材料新體系；第二，高比能鋰電池；第三，高功率長(zhǎng)壽命電池；第四，動(dòng)力電池系統(tǒng)；第五，高比能二次電池；第六，測(cè)試評(píng)估。

7月31日，新能源汽車(chē)國(guó)家bai監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源du綜合管理平臺(tái)在北zhi京啟動(dòng)運(yùn)行。這是dao我國(guó)實(shí)施新能源汽車(chē)動(dòng)力電池溯源管理的關(guān)鍵一步，對(duì)有效推動(dòng)電池回收利用具有重要意義。
目前，我國(guó)新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量已超過(guò)210萬(wàn)輛。我國(guó)也是世界的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)和消費(fèi)國(guó)，僅2017年裝配動(dòng)力蓄電池就超過(guò)37gwh，總裝配量已超過(guò)100gwh。動(dòng)力蓄電池的回收利用問(wèn)題逐步凸顯?！?jù)估算，到2020年后動(dòng)力蓄電池將逐步進(jìn)入規(guī)模化退役期。退役電池如處置不當(dāng)，隨意丟棄，一方面會(huì)給社會(huì)帶來(lái)環(huán)境影響和安全隱患，另一方面也會(huì)造成資源浪費(fèi)。

因?yàn)閯?dòng)力電池可能會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染，所以國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池的報(bào)廢回收做了明確的規(guī)定。
如果只是更換電池，那么可以到4S店或者維修服務(wù)站，他們會(huì)負(fù)責(zé)回收并上報(bào)給國(guó)家的管理平臺(tái)，同時(shí)會(huì)將車(chē)輛的VIN和新電池的編碼一起上報(bào)，確保動(dòng)力電池的可追溯性。
如果是車(chē)輛報(bào)廢，則需要送到車(chē)輛報(bào)廢處理廠(chǎng)，由處理廠(chǎng)負(fù)責(zé)回收并上報(bào)回收的動(dòng)力電池編碼及對(duì)應(yīng)的車(chē)輛VIN。
回收的動(dòng)力電池如果被二次利用，也需要把相應(yīng)信息上報(bào)，直至終報(bào)廢為止。