文登到北海汽車托運發(fā)車時間表

文登到北海汽車托運發(fā)車時間表

乘坐長途客運汽車的注意事項：
備好暈車藥。因為長途汽車時間長車身顛簸厲害,容易暈車，哪怕是平常不暈車的人也有可能會受不了，所以在出發(fā)前備好暈車藥或者其他防止暈車的物品是非常必要的。

客運站是交通運輸?shù)囊刂?，是交通運輸建設的基礎設施，地位十分重要，主要表現(xiàn)在以下方面
：
(1)客運站是人類通過交通運輸工具，使旅客與貨物產生空間位移的起止點和集疏場所；是空間三維交通
、立體網絡的交叉點；是交通運輸中的重要環(huán)節(jié)。
(2)客運站是旅客候車、候船、候機及辦理售票、行包托取和寄存以及各種旅行手續(xù)的場所。
(3)客運站是從事旅客運輸業(yè)務的基本營運單位，既要組織客、貨運營生產，又要為旅客服務，是兼
有公益事業(yè)與運輸企業(yè)兩重性的單位。

客運站是開放性營運的匯合點。隨著政策的深入貫徹執(zhí)行，客運市場的開放，國有、集體、
社會和個體車輛在此匯合、運營?？瓦\站(含客貨兼用站)應為各種客貨運輸工具的經營者、車主和貨主
提供必要的營運條件，盡力做到服務，創(chuàng)造平等的競爭環(huán)境，強化管理。對公路運輸來講，應認真
做到“三定四統(tǒng)一”，即定線路、定班次、定站點，統(tǒng)一、統(tǒng)一售票、統(tǒng)一發(fā)車、統(tǒng)一結算。

客運站是多功能、開拓性、綜合性、商業(yè)性和服務性建筑群的中心，是單純社會功能與公益設施的
外延。隨著市場經濟體制的建立，客運站不再是僅提供售票、候機、候車和候船服務的單體建
筑，應有群體意識、開拓意識，應以客運站為中心，結合城市規(guī)劃與客運外延的需要，興建旅館、招待
所、食堂、餐廳、商店、商場、郵電所、報刊亭、舞廳、咖啡廳、網吧、浴室和理發(fā)室等建筑，以滿足
不同層次、不同要求的旅客需要?？瓦\站不僅是客運中心，同時亦應是城市的商業(yè)中心、貿易中心與購
物中心。

客運站是聚寶盆。全國每天有4000萬人次的旅客，攜帶成百上千億在流動。旅客出行都是要
花錢的，誰能提供佳服務，即干凈、衛(wèi)生、方便和舒適的服務，錢就給誰。因此，客運站應盡量提供
的吃、住、行、商、玩“一條龍”服務，提供安全、舒適、整潔的環(huán)境，物美價廉、經濟實惠的
地方土特產品，以及熱情、方便和周到的服務，從而使每位旅客心甘情愿盡量把錢留在客運站。國內有
不少客運站在這方面做出很好的成績，不但使客運站贏得信譽、獲得良好的社會效益，同時亦獲得佳
經濟效益。

公路客運班車一般分普通客運班車、直達客運班車和旅游客運班車三類。在同一線路上，直達客運班車
比普通客運班車停靠站點少，或中途不停，直達終點，使旅客在途時間縮短。旅游客運班車專為通往名
勝古跡和風景區(qū)而設，有長期性和季節(jié)性兩種。旅游客運班車的車輛性能和車廂內的設備以及服務條件
通常優(yōu)于普通客運班車。公路客運班車的種類和班次主要依據(jù)旅客流量、流向、流時的實際情況確定。
必要時，還可采取臨時加班、區(qū)間插班的辦法，以滿足旅客乘車的需要。公路上相向的客流量從長時期
來看是相對均衡的?？瓦\班車的安排，以“對”為計算單位，一對即為往返兩個班次。