廣東中山小欖承接公牛充電樁

充電接口數(shù)	2	冷卻方式	風(fēng)冷
加工定制	是	接入互聯(lián)網(wǎng)接口	以太網(wǎng)/4G
顯示屏	7寸	額定電壓	380V

廣東中山小欖承接公牛充電樁

充電樁選型手冊(cè)
設(shè)計(jì)選型
負(fù)荷計(jì)算：
1、負(fù)荷計(jì)算原則：
1）方案設(shè)計(jì)階段可根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)停車(chē)位進(jìn)行負(fù)荷估算；初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，宜采用需要系數(shù)法進(jìn)行負(fù)荷計(jì)算。
2）現(xiàn)有停車(chē)位配建充電設(shè)施應(yīng)考慮變壓器容量，用電高峰時(shí)變壓器負(fù)載率，采用單母線(xiàn)接線(xiàn)時(shí)不應(yīng)超過(guò)，采用單母線(xiàn)分段接線(xiàn)時(shí)不應(yīng)超過(guò)60%。
3）接入充電設(shè)施造成配電變壓器過(guò)載運(yùn)行時(shí)，應(yīng)采取技術(shù)手段加以改善，宜優(yōu)先考慮對(duì)充電功率和充電時(shí)間段進(jìn)行優(yōu)化控制，必要時(shí)進(jìn)行配電設(shè)施增容改造，增容時(shí)應(yīng)結(jié)合周邊負(fù)荷發(fā)展，適當(dāng)留有裕度。
4)新建住宅配建停車(chē)場(chǎng)建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的含義：
a)宜單設(shè)變電所，近期按20%配置做到位，遠(yuǎn)期45%配置預(yù)留高低壓配電裝置、變壓器等位置，分期建設(shè)（即變電所按45%配置土建條件，按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位）。
b)區(qū)域配電柜、末端配電箱及管線(xiàn)設(shè)計(jì)有三種形式：①按配置全部設(shè)計(jì)安裝到位；②按20%配置全部設(shè)計(jì)安裝到位（區(qū)域配電柜-末端配電箱-充電樁），其他80%僅考慮路由、土建等條件；③按20%配置僅區(qū)域配電柜設(shè)計(jì)安裝到位，末端配電箱取消，區(qū)域配電柜直接供電至充電樁，其它80%僅考慮路由、土建等條件。
2、充電設(shè)施變壓器容量計(jì)算：
SΣ=KtKxCn（KnPn+KmPm）/（ηcosΦ）
SΣ :變壓器總安裝容量（kVA）
η : 變壓器負(fù)載率，取0.7～0.75
cosΦ :補(bǔ)償后功率因數(shù)，取0.95
Pn:交流充電樁（慢充）安裝功率7kW；（快充）安裝功率40kW；
Pm:直流充電樁（快充）安裝功率，（一般有60kW、120kW）
Kn: 慢充停車(chē)位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際慢充停車(chē)位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車(chē)位數(shù)量），近期系數(shù)取0.2，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.45
Km:快充停車(chē)位配置數(shù)量比例系數(shù)（即：實(shí)際快充停車(chē)位數(shù)量/小區(qū)規(guī)劃停車(chē)位數(shù)量），近期系數(shù)取0.02，遠(yuǎn)期系數(shù)取0.045
Kx:充電樁需要系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-10個(gè)取0.75-0.85；10-50個(gè)取0.55-0.65；50個(gè)以上取0.4-0.45
Kt:充電樁同時(shí)使用系數(shù)，充電樁數(shù)量（慢充+快充），5-50個(gè)取0.85-0.9； 50個(gè)以上取0.6-0.7
Cn:小區(qū)規(guī)劃停車(chē)位數(shù)量
Kt和Kx的選取主要與下面因素有關(guān)：
1）電動(dòng)車(chē)的使用情況：目前電動(dòng)汽車(chē)總體數(shù)量不多，充電設(shè)備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。
2) 即使同時(shí)充電，各電動(dòng)車(chē)之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。
3）另外，小區(qū)慢充和快充一般使用時(shí)間在不同時(shí)段。
AEV-AC040DLA系列（40KW三相交流充電樁)
產(chǎn)品功能
1）智能監(jiān)測(cè)：充電樁智能控制器對(duì)充電樁具備測(cè)量、控制與保護(hù)的功能，如運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量與計(jì)費(fèi)以及充電過(guò)程的聯(lián)動(dòng)控制等。
2）智能計(jì)量：交流輸出配置交流智能電能表，進(jìn)行交流充電計(jì)量，具備完善的通信功能，可將計(jì)量信息通過(guò)RS485分別上傳給充電樁智能控制器和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
3）材質(zhì)可靠：采用冷軋板質(zhì)，保證在戶(hù)外長(zhǎng)期使用并抵御復(fù)雜天氣環(huán)境。
4）功能保護(hù)：具備防雷保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)和漏電保護(hù)功能。
5）人性化操作：使用安科瑞充電手機(jī)客戶(hù)端掃描充電二維碼，進(jìn)行充電。
6）支付（可選）：使用IC卡支付。
7）：支持支付寶、微信、銀聯(lián)等，付費(fèi)結(jié)算更方便。
8）遠(yuǎn)程升級(jí)：具備完善的通訊功能，可遠(yuǎn)程對(duì)設(shè)備軟件進(jìn)行升級(jí)。
9）適配車(chē)型廣泛：北汽、江淮、騰勢(shì)、奇瑞、比亞迪、榮威、東風(fēng)、日產(chǎn)等新能源汽車(chē)。能夠兼容大部分的純電動(dòng)汽車(chē)。適應(yīng)不同車(chē)型的不同功率。
10）資產(chǎn)安全：產(chǎn)品全部由中國(guó)平安保險(xiǎn)承保，充分保障設(shè)備、車(chē)輛、人員的安全。
11）應(yīng)用領(lǐng)域：適用于機(jī)場(chǎng)、碼頭、車(chē)站、商廈等公共停車(chē)場(chǎng)或街道公共停車(chē)位等場(chǎng)所，為中小型電動(dòng)汽車(chē)提供充電條件。
12）產(chǎn)品特點(diǎn)：具有APP查詢(xún)和控制等功能。另充電樁具有良好的人機(jī)交互界面，通過(guò)觸摸屏對(duì)用戶(hù)進(jìn)行引導(dǎo)，操作簡(jiǎn)單，人性化設(shè)計(jì)。支持定時(shí)間、定電量、定金額、自動(dòng)充滿(mǎn)等多種充電方式，支持預(yù)約充電。
無(wú)障礙充電
安科瑞充電平臺(tái)下的充電樁都可以用手機(jī)掃描充電樁的二維碼進(jìn)行充電，充電結(jié)束后自動(dòng)結(jié)算，支持支付寶、微信和銀聯(lián)等多種方式，更加方便快捷。結(jié)束了充電樁一直以來(lái)只能使用IC卡的支付歷史，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙充電。
“遠(yuǎn)程充電”和“代充寶”
導(dǎo)航到充電樁所在位置，充電樁連接好后，記下“充電二維碼”下的“充電樁編號(hào)”后，離開(kāi)充電地，回到WiFi的環(huán)境下，通過(guò)安科瑞充電手機(jī)APP中的掃描充電，手動(dòng)輸入充電樁編號(hào)，即可實(shí)現(xiàn) “遠(yuǎn)程充電”；通過(guò)這個(gè)功能，也可通過(guò)電話(huà)將“充電樁編號(hào)”告知自己的親友，實(shí)現(xiàn)“代充寶”。
城市級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)
安科瑞充電可提供城市級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)，通過(guò)管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理，目前平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)用戶(hù)管理、樁群管理、客戶(hù)管理、系統(tǒng)管理、運(yùn)營(yíng)管理以及報(bào)表統(tǒng)計(jì)等功能。
在用戶(hù)管理中可以查詢(xún)到用戶(hù)的注冊(cè)信息、記錄、消費(fèi)記錄等情況；
在樁群管理中，通過(guò)新增樁群將充電納入平臺(tái)，納入平臺(tái)后通過(guò)樁群管理來(lái)進(jìn)行修改、、樁的管理和充電消費(fèi)查詢(xún)等日常管理；
在運(yùn)營(yíng)管理中的樁群分布可以看待充電群的分布情況，實(shí)時(shí)了解充電樁的各種狀態(tài)。

電動(dòng)巴士充電樁
　　大型電動(dòng)巴士直流充電樁功率較大，在100~200kW左右，總進(jìn)線(xiàn)回路配置電能質(zhì)量分析儀，對(duì)整個(gè)充電樁供電回路電能質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)。同時(shí)設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控裝置，充電回路采用三相供電，其進(jìn)線(xiàn)采用交流塑殼斷路器。三相主回路配置剩余電流繼電器，提供間接接觸的觸電保護(hù)。由于此類(lèi)充電樁消耗功率大，故建議在其三相交流回路配置導(dǎo)軌式電能表用于計(jì)量總電能，配合直流電能表對(duì)整個(gè)充電站的運(yùn)行效率進(jìn)行。充電管理控制器負(fù)責(zé)外部人機(jī)接口，充電控制、讀取直流電能表的電能數(shù)據(jù)，控制直流充電輸出斷路器的分合閘等。

充電樁的的條件：
所投產(chǎn)品應(yīng)具有的產(chǎn)品檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)（具備CMA及CNAS資質(zhì)）出具的有效型式試驗(yàn)報(bào)告，試驗(yàn)樣品的輸出電壓規(guī)格應(yīng)完全覆蓋所投產(chǎn)品的響應(yīng)值且輸出電流規(guī)格應(yīng)不小于所投產(chǎn)品的響應(yīng)值；依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)包含：GB/T 27930-2011、NB/T 33001-2010、NB/T 33008.1-2013、Q/GDW 1233-2014、Q/GDW 1235-2014、Q/GDW 1591-2014（凡經(jīng)修訂的標(biāo)準(zhǔn)，其版本予以認(rèn)可），試驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)包含Q/GDW 1591-2014中4.6節(jié)所列舉的項(xiàng)目，且試驗(yàn)報(bào)告結(jié)果數(shù)據(jù)、檢驗(yàn)有效期符合上述標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

了解到智能電瓶車(chē)充電樁在我們的生活中應(yīng)用的越來(lái)越廣泛了，很多人都會(huì)選擇智能充電，那么智能充電和普通充電有哪些區(qū)別呢?就讓我們一起來(lái)了解下吧!
普通電瓶車(chē)充電樁在充電完成時(shí)，不能自動(dòng)斷電。長(zhǎng)期過(guò)充電，不僅縮短電瓶本身壽命，而且充電器和電池內(nèi)部過(guò)熱，極易造成內(nèi)部電極和電路短路，這是引起火災(zāi)事故的主要原因。本充電設(shè)備實(shí)時(shí)檢測(cè)電動(dòng)車(chē)充電狀態(tài)，電動(dòng)車(chē)充滿(mǎn)后自動(dòng)切斷電源，停止供電。不能自動(dòng)識(shí)別充電器插入。沒(méi)有單的過(guò)載保護(hù)措施。沒(méi)有斷電記憶功能。沒(méi)有聯(lián)網(wǎng)功能。沒(méi)有漏電保護(hù)功能。一旦發(fā)生觸電事故，后果不堪設(shè)想。本充電設(shè)備每個(gè)智能插座都具有過(guò)載保護(hù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)功率，同時(shí)總線(xiàn)還具有空開(kāi)過(guò)載保護(hù)。

RENWEI-S系列電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁嚴(yán)格按照GB/T20234.2-2015標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，產(chǎn)品與電動(dòng)汽車(chē)車(chē)載充電機(jī)配合使用，為電動(dòng)汽車(chē)提供慢速充電。
可安裝于戶(hù)外電動(dòng)汽車(chē)充電站、公共停車(chē)場(chǎng)、企事業(yè)單位及社區(qū)停車(chē)場(chǎng)、城市離散停車(chē)位、城市公共停車(chē)場(chǎng)、電動(dòng)汽車(chē)車(chē)廠(chǎng)和4S店等場(chǎng)所，為電動(dòng)汽車(chē)提供交流電源，是中小型電動(dòng)汽車(chē)重要的充電設(shè)施。


收費(fèi)方式可以是或者微信后臺(tái)，操作簡(jiǎn)單便捷。




功能特點(diǎn)：


? 人機(jī)界面： LED屏、按鍵及充電狀態(tài)指示燈，充電計(jì)費(fèi)方式可設(shè)置按電量、按金額、按時(shí)間和自動(dòng)充滿(mǎn)；實(shí)時(shí)顯示時(shí)間、電量及充電信息；


? 具備交流電度表和IC卡讀卡器，可以對(duì)充電電量和金額進(jìn)行計(jì)量和結(jié)算；


? 采用國(guó)標(biāo)連接器插座，連接器插頭具有鎖緊裝置用于保護(hù)連接時(shí)意外斷開(kāi)，并具備保護(hù)錯(cuò)誤操作功能。


? 控制器具備運(yùn)行狀態(tài)綜合測(cè)量、故障狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電計(jì)量及計(jì)費(fèi)、充電過(guò)程中的聯(lián)動(dòng)控制和保護(hù)等功能。


? 完善的保護(hù)功能：電網(wǎng)輸入過(guò)壓、欠壓保護(hù)；輸出過(guò)流、短路保護(hù)；漏電保護(hù)；緊急停止保護(hù)；連接故障保護(hù)。


? 可配置互聯(lián)網(wǎng)后臺(tái)管理系統(tǒng)，適用于基于互互聯(lián)網(wǎng)的充電網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)和管理。


產(chǎn)品參數(shù)：


供電模式：交流單相二線(xiàn)制；


額定電壓：220VAC±15百分之；


額定頻率：50Hz（±1Hz）；


額定電流：32A（單路）；


計(jì)量準(zhǔn)確度：?jiǎn)蜗?.0，


剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作電流：30mA；


剩余電流保護(hù)額定動(dòng)作時(shí)間：≤0.1S；


充電口數(shù)量：2個(gè)


充電模式：按金額、電量、時(shí)間、自動(dòng)充


用戶(hù)卡：RFID 非接觸射頻卡


保護(hù)數(shù)值：IP54

1.一種充電樁通風(fēng)防塵過(guò)濾裝置，其特征在于，包括充電樁(1)，所述充電樁(1)的一側(cè)設(shè)置有充電樁口(2)，所述充電樁口(2)內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼(3)，所述充電樁口(2)對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件(5)，所述固定鈑金連接件(5)與所述鈑金外殼(3)連接，所述鈑金外殼(3)內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過(guò)濾棉(4)，所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)遠(yuǎn)離所述充電樁口(2)的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板(6)，所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)從所述鈑金外殼(3)內(nèi)拉出的抽拉把手(7)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種充電樁通風(fēng)防塵過(guò)濾裝置，其特征在于，包括充電樁(1)，所述充電樁(1)的一側(cè)設(shè)置有充電樁口(2)，所述充電樁口(2)內(nèi)設(shè)置有鈑金外殼(3)，所述充電樁口(2)對(duì)稱(chēng)的兩側(cè)上設(shè)置有固定鈑金連接件(5)，所述固定鈑金連接件(5)與所述鈑金外殼(3)連接，所述鈑金外殼(3)內(nèi)設(shè)置有通風(fēng)過(guò)濾棉(4)，所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)遠(yuǎn)離所述充電樁口(2)的一側(cè)設(shè)置有通風(fēng)板(6)，所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)的一側(cè)設(shè)置有用于將所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)從所述鈑金外殼(3)內(nèi)拉出的抽拉把手(7)。2.根據(jù)要求1所述的一種充電樁通風(fēng)防塵過(guò)濾裝置，其特征在于，所述固定鈑金連接件(5)焊接在所述充電樁口(2)上。3.根據(jù)要求1所述的一種充電樁通風(fēng)防塵過(guò)濾裝置，其特征在于，所述固定鈑金連接件(5)包括U型卡槽(51)，所述U型卡槽(51)背對(duì)其U型開(kāi)口的一端設(shè)置有鈑金片(52)，所述通風(fēng)過(guò)濾棉(4)的端部插入所述U型卡槽(51)內(nèi)，所述鈑金片(52)與所述鈑金外殼

新能源汽車(chē)電池包一般要求
1、具有維護(hù)的方便性；
2、在車(chē)輛發(fā)生碰撞或電池發(fā)生自燃等意外情況下，宜考慮防止煙火、液體、氣體等進(jìn)入車(chē)廂的結(jié)構(gòu)或防護(hù)措施；
3、電池箱應(yīng)留有銘牌與安全標(biāo)志布置位置，給保險(xiǎn)、動(dòng)力線(xiàn)、采集線(xiàn)、各種傳感元件的安裝留有足夠的空間和固定基礎(chǔ)；
4、所有無(wú)基本絕緣的連接件、端子、電觸頭應(yīng)采取加強(qiáng)防護(hù)。在連接件、端子、電觸頭接合后應(yīng)符合GB4208-2008防護(hù)等級(jí)為3的要求。

新能源汽車(chē)電池包安全要求：
1、在試驗(yàn)后，蓄電池箱防護(hù)等級(jí)不低于IP55；
2、人員觸電防護(hù)應(yīng)符合相關(guān)要求；
電池包殼體的選材電池殼體是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池的承載件，一般是安裝在車(chē)體下部，主要用于保護(hù)鋰電池在受到外界碰撞、擠壓時(shí)不會(huì)損壞。

近年來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，有效推動(dòng)了綠色低碳發(fā)展并在一定程度上緩解了能源短缺。然而，新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池有使用期限，電池退役后，如果處置不當(dāng)、隨意丟棄，容易引發(fā)安全事故，也會(huì)造成鈷、鎳等資源浪費(fèi)。做好新能源汽車(chē)廢舊電池回收利用工作，對(duì)于保護(hù)生態(tài)環(huán)境、提高資源利用效率、保障新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。