致尚偉業(yè)在線咨詢_萊蕪觀光車_封閉式電動觀光車

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在純電動、混合動力和燃料電池這三種電動汽車中，純電動汽車和燃料電池電動汽車均有關鍵的難題在短期內不能很好地解決，而混合動力電動汽車為向純電動汽車的一種過渡，得到了較快的發(fā)展，也是目前產業(yè)化效率較高的電動汽車。但是，混合動力電動汽車通常使用內燃機作為汽車動力源之一，不能實現零排放，且仍然需要消耗石油資源，因此，混合動力電動汽車不可能是長期發(fā)展的目標。 普通混合動力電動汽車只是一種節(jié)能減排型汽車，中期發(fā)展插電式混合動力電動汽車已經成為業(yè)界的共識。插電式混合動力電池電動汽車通常配備一臺功率較小的內燃機，在城市街道行駛時通常采用純電動，而發(fā)動機只是用于帶動發(fā)動機對蓄電池進行充電，以增加電動汽車的續(xù)駛里程，當車輛長途行駛時進入混合動力模式。由于這種混合動力電動汽車的小功率發(fā)動機可持續(xù)在正常狀態(tài)下運行，油耗和排氣污染都很低，價值配用的蓄電池可比純電動汽車小30%左右，因此，插電式混合動力電動汽車在今后一段時間里還將得到發(fā)展。電動汽車的發(fā)展趨勢已越來越清晰，即純電動汽車和燃料電池電動汽車是未來電動汽車的發(fā)展方向。 (1) 電動觀光車轉向不穩(wěn)原因① 轉向器軸承過松。② 傳動副嚙合間隙過大。③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。④ 轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大⑤ 前輪轂軸承松曠。⑥ 前軸彎曲。⑦ 車架和輪輞變形。... (1) 電動觀光車轉向不穩(wěn)原因 ① 轉向器軸承過松。 ② 傳動副嚙合間隙過大。 ③ 橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 ④ 轉向節(jié)主銷與襯套磨損嚴重，配合間隙過大 ⑤ 前輪轂軸承松曠。 ⑥ 前軸彎曲。 ⑦ 車架和輪輞變形。 ⑧ 前束過大。 (2) 電動觀光車轉向不穩(wěn)故障診斷 ① 一人轉動轉向盤，另一人在車下察看傳動機構，如轉向盤轉了許多而轉向搖臂并不轉動，則故障在轉向器；如轉向搖臂轉動了許多而前輪并不偏轉，則故障在傳動機構。 ② 如果故障在轉向器，應檢查傳動副嚙合間隙，必要時進行調整。 ③ 如果故障在傳動機構，應檢查轉向搖臂以及直、橫拉桿各球頭銷是否松曠，必要時進行調整。 ④ 經檢查上述情況良好，則應架起前軸并用手推動車輪，檢查轉向節(jié)、主銷與襯套，前輪轂軸承是否松曠，必要時進行調整或修理。 ⑤ 轉向盤經過上述檢查、調整后仍不穩(wěn)定，應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形，前束是否符合標準規(guī)定，必要時進行調整或修理。 如今咱中國人生活富裕了，到處走走看看，也已經成了時尚。隨著中國旅游市場的日漸火爆，各地都正在大興土木，大搞旅游景點建設。于是，景區(qū)范圍越擴越大，景區(qū)景點與景點之間的距離也越拉越長。很快，就有人發(fā)現了問題，那就是游客的時間是非常寶貴的，如何在景區(qū)的各大景點之間，盡可能縮短游客行走的距離呢?有辦法，那就是引進電動觀光車。 電動觀光車以其經濟、節(jié)能、環(huán)保，幾乎已經成了各大旅游景點必須引進的產品，它不僅讓游客的旅游變得輕松起來，還能讓游客坐在車上，欣賞沿途的風光，可謂是一舉多得。作為高科技的環(huán)保型車輛，電動觀光車不僅外型美觀，而且操作方便，一般駕駛員經過簡單培訓就可以上崗。配之以舒適的坐墊，全開放的外殼，讓游客坐在上面，就有一種不想下來的錯覺。 電動觀光車大規(guī)模應用是在世界園藝博覽會上，當時，主辦方投入了近二十輛北京致尚電動觀光車。沒想到，遠遠不能滿足群眾的需要，坐在電動觀光車上，在花香綠林中徜徉，呼吸著空氣中飄來的清新空氣，那感覺，就一個字，爽。也正因為電動觀光車的媒介作用，使得前來參觀的人數成倍增加。由此可見，現在，引進電動觀光車已經是一種趨勢，它的適用范圍已經從游覽景點擴展到了公園、人造景區(qū)及其它一些相關場所，應用也越來越廣泛。