天津機(jī)組故障處理特靈螺桿壓縮機(jī)特靈中央空調(diào)維修保養(yǎng)

天津機(jī)組故障處理特靈螺桿壓縮機(jī)特靈中央空調(diào)維修保養(yǎng)

特靈離心機(jī)保養(yǎng)工序步驟
保養(yǎng)使用工具：萬(wàn)用表、活動(dòng)扳手、皮帶扳手、排油管、毛刷等
保養(yǎng)項(xiàng)目：更換壓縮機(jī)油、更換油過(guò)濾器、更換干燥過(guò)濾器、電氣配件檢查和除塵等
保養(yǎng)使用配件：特靈壓縮機(jī)油（OIL00022?Refrigeration?Oil）、油過(guò)濾器（INSTALLATION?LUBE?OIL?FILTER?FLR01592）、干燥過(guò)濾器（Purge?Filter?Drier?FOR?R-11,R113,R-123?MWP?200?PSIG/）
保養(yǎng)人員配置：應(yīng)配置2人進(jìn)行保養(yǎng)為宜一、
保養(yǎng)前機(jī)組參數(shù)記錄記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)，保養(yǎng)完成后機(jī)組開(kāi)機(jī)正常狀態(tài)下再次記錄機(jī)組運(yùn)行參數(shù)與保養(yǎng)前機(jī)組運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，判斷機(jī)組是否處于正常運(yùn)行狀態(tài)
二、更換壓縮機(jī)油
1、使機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)文庫(kù) 打開(kāi)主控制屏手動(dòng)控制設(shè)置輸入密碼（7123）油泵控制將“自動(dòng)狀態(tài)”改為“接通狀態(tài)”（自動(dòng)狀態(tài)為油泵負(fù)壓狀態(tài)、“接通狀態(tài)”為油泵正壓狀態(tài)）
2、排油：用活動(dòng)扳手將檔位打至“排油狀態(tài)”，將排油管接入排油口，打開(kāi)排油閥進(jìn)行排油。
3、排油完成后，將排油閥關(guān)閉，主控制屏油泵狀態(tài)選擇“自動(dòng)狀態(tài)”，完成排油操作，排完油后將機(jī)組電源關(guān)掉，以防止電加熱燒壞。
4、加油管接入閥門(mén)，將加油管一頭放至油桶底部，打開(kāi)機(jī)組加油閥門(mén)，此時(shí)油泵狀態(tài)為自動(dòng)狀態(tài)（即負(fù)壓狀態(tài)），機(jī)油自動(dòng)吸入油箱，注意油箱不能吸入空氣，隨時(shí)觀察油箱上、下液位計(jì)，油位滿(mǎn)液約95%左右停止注油，此時(shí)更換壓縮機(jī)油操作完畢。
三、更換油過(guò)濾器
1、將保險(xiǎn)銷(xiāo)拉出，用活動(dòng)扳手將機(jī)組檔位轉(zhuǎn)換至“換過(guò)濾器檔位”，用皮帶扳手將油過(guò)濾器沿逆時(shí)針?lè)较蛩砷_(kāi)更換，注意油過(guò)濾器更換動(dòng)作必須要快，否則易吸收空氣。
2、換完油過(guò)濾器后使用活動(dòng)扳手將“換過(guò)濾芯狀態(tài)”打回“運(yùn)行狀態(tài)”，更換油過(guò)濾器操作完畢。
四、更換干燥過(guò)濾器??
1、將進(jìn)、出冷媒管道2個(gè)閥門(mén)關(guān)閉，將與干燥過(guò)濾器連接的 管道泄壓（裝設(shè)冷媒表泄壓），泄壓完畢后將干燥過(guò)濾器更換。??
?2、完成更換干燥過(guò)濾器后，將進(jìn)、出冷媒管2個(gè)閥門(mén)打開(kāi)，此時(shí)更換干燥過(guò)濾器操作完畢。?
五、機(jī)組控制柜電氣配件檢查與除塵?
???打開(kāi)機(jī)組電氣控制柜，使用萬(wàn)用表測(cè)量機(jī)組電氣配件是否正常，各電氣運(yùn)行參數(shù)測(cè)量記錄并判斷是否正常，完成檢查后進(jìn)行除塵操作。

特靈螺桿式冷水機(jī)組維修流程?????????????
???(附件一）一、特靈螺桿式壓縮機(jī)組在供冷運(yùn)行中壓縮機(jī)顯示壓縮機(jī)低壓報(bào)警故障的原因可能有如下幾點(diǎn)：?
?1、機(jī)組系統(tǒng)內(nèi)制冷劑不足，有滲漏導(dǎo)致制冷系統(tǒng)高低壓差不正常（冷凝壓力與蒸發(fā)壓力）及蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑液位過(guò)低與壓，縮機(jī)油槽油位過(guò)低，因此向壓縮機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的供油量減少（因?yàn)槁輻U式壓縮機(jī)是沒(méi)有油泵、而是靠吸排氣間的壓力差來(lái)實(shí)現(xiàn)），壓縮機(jī)油系統(tǒng)的工作過(guò)程為：匯集在壓縮機(jī)油槽內(nèi)的冷凍潤(rùn)滑油，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間是處于排氣壓力之下（其間潤(rùn)滑油經(jīng)壓縮機(jī)內(nèi)的油分離器所分離）由主油路排出后經(jīng)，油過(guò)濾器進(jìn)行過(guò)濾、再經(jīng)主電磁閥后分為二個(gè)油路：
（1）潤(rùn)滑和冷卻壓縮機(jī)吸氣、排氣端軸承后流入壓縮機(jī)；
（2）送至容量控制機(jī)構(gòu)，作為控制機(jī)構(gòu)的動(dòng)力，使滑閥運(yùn)動(dòng)。
2、在明確油路的輸送過(guò)程后，再來(lái)分析制冷劑不足的問(wèn)題；制冷劑不足勢(shì)必會(huì)引起排氣壓力降低和蒸發(fā)器液位過(guò)低，當(dāng)系統(tǒng)壓差過(guò)低和蒸發(fā)器冷媒液位過(guò)低就一定會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)回油困難，回油困難又會(huì)造成壓縮機(jī)油槽油位過(guò)低和壓縮機(jī)供油量減少；而供油量減少就會(huì)使螺桿壓縮機(jī)之陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子、壓縮機(jī)各機(jī)械部件間和轉(zhuǎn)子與缸體之間的油密封效果降低；陰陽(yáng)轉(zhuǎn)2?子潤(rùn)滑不足、從而會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)子之間產(chǎn)生干磨擦，使壓縮機(jī)產(chǎn)生不正常噪音，引發(fā)低壓報(bào)警。
3、系統(tǒng)高低壓差不正常，排氣壓力過(guò)低和油壓偏低；又會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑和冷卻軸承的供油量減少，輸送到吸排氣端軸承和容量控制機(jī)構(gòu)的供油量減少，如果吸排氣端軸承缺油，亦會(huì)產(chǎn)生干磨（機(jī)組運(yùn)行期間，軸承失油會(huì)造成嚴(yán)重的設(shè)備損壞），并且油冷卻效果降低（帶走軸承室的熱量減少）導(dǎo)致軸承發(fā)熱，磨擦增大，亦會(huì)產(chǎn)生異響。如果發(fā)現(xiàn)以上軸承失油故障；和不采取停機(jī)措施而使機(jī)組繼續(xù)運(yùn)行的話(huà)，軸承就會(huì)因干磨擦最后卡死、使故障范圍進(jìn)一步護(hù)大。4、油過(guò)濾器臟堵、油質(zhì)性能變差等都會(huì)導(dǎo)致油壓差增大、主油路電磁閥故障，亦會(huì)產(chǎn)生低壓報(bào)警。
?二、經(jīng)過(guò)對(duì)?2#冷水機(jī)組在運(yùn)行中的各項(xiàng)工作參數(shù)及運(yùn)行狀態(tài)觀察?分析，發(fā)現(xiàn)??機(jī)組存在以下不正常參數(shù)：???????????????
?1、?蒸發(fā)溫度在?0~1.5℃的范圍浮動(dòng)，甚至因低蒸發(fā)溫度報(bào)警而?導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)（蒸發(fā)溫度在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)為：3~7℃之間、標(biāo)?準(zhǔn)工況下）?。??????????
?2、?蒸發(fā)壓力過(guò)低，?其蒸發(fā)壓力在?350~422KPAG?之間；?（蒸發(fā)壓力?在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)為：448~517KPAG?之間、標(biāo)準(zhǔn)工況下）?。????????????????
3、?冷凝壓力過(guò)低，?其冷凝壓力在?850KPAG?左右；?（冷凝壓力在正?常運(yùn)行時(shí)應(yīng)為：898~1397KPAG?之間、標(biāo)準(zhǔn)工況下）?。????????????????
4、?油壓差繼電器壓力調(diào)整值異常；不在標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值內(nèi)（正常設(shè)?定值應(yīng)為：50PSIG）????????????????
5、?蒸發(fā)器接近溫度值過(guò)大（即是冷凍水出水溫度與蒸發(fā)溫度的?溫差過(guò)大）其數(shù)值達(dá)到?8℃（機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)其蒸發(fā)器接?近溫度的理想值應(yīng)≤2.2℃）?；冷凍水出水溫度偏高，出水溫?度無(wú)法降低；????????????????
6、?電子膨脹閥的開(kāi)度達(dá)到?95~100%之間（在正常工況和滿(mǎn)負(fù)荷?時(shí)其開(kāi)度應(yīng)為?30~50%，?該數(shù)值隨負(fù)荷及冷凍水出水溫度和供?回水溫差變化而變化）?。????????????????7、?壓縮機(jī)排氣溫度過(guò)高，達(dá)到?65℃左右；排氣過(guò)熱度也偏大，?達(dá)到?42℃，?（機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)其壓縮機(jī)排氣溫度溫度的數(shù)?值應(yīng)在：?43~54℃之間或≤60℃，?該數(shù)值隨負(fù)荷及冷卻水進(jìn)出?水溫度和冷凝器接近溫度變化而變化）壓縮機(jī)電機(jī)繞組溫度?；?有所偏高。????????????????
8、?系統(tǒng)滲漏檢查；?采用肥皂水溶液涂抹到懷疑有滲漏的部位?（冷凝器、壓縮機(jī)、蒸發(fā)器之溫度傳感器、壓力變送器、維修角閥、安全?閥等絲扣連口及其它部位）當(dāng)涂到壓縮機(jī)外（螺桿機(jī)通?。みB接絲扣處時(shí)，?發(fā)現(xiàn)有明顯的滲漏?（接口處已生銹），檢查機(jī)組整體狀態(tài)和其它有關(guān)部位后；未見(jiàn)滲漏

案例名稱(chēng)：特靈RTHD機(jī)組運(yùn)行失油問(wèn)題分析

◆故障現(xiàn)象： 2#RTHD機(jī)組經(jīng)常出現(xiàn)螺桿機(jī)組失油故障保護(hù)停機(jī)故障

通常，油位保護(hù)系統(tǒng)是用來(lái)避免壓縮機(jī)運(yùn)行在油箱缺油的情況下。因?yàn)橛土坎辉谟臀槐Ｗo(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)這種問(wèn)題可能給壓縮機(jī)帶來(lái)的嚴(yán)重破壞。失油問(wèn)題可以被視
為一種故障，但是實(shí)際上是為了讓機(jī)組運(yùn)行在減少油循環(huán)率的條件下，延長(zhǎng)壓縮機(jī)運(yùn)行壽命的一部分設(shè)計(jì)方案。

◆一般情況下，油箱油量不足可能是由以下一個(gè)或者幾個(gè)問(wèn)題造成的：

一、系統(tǒng)問(wèn)題：

1.水溫發(fā)生劇烈變化

在停機(jī)時(shí)機(jī)組受水溫波動(dòng)的影響，可能造成一定數(shù)量的制冷劑的流失，油箱加熱器不能阻止油被制冷劑沖洗出油箱。

解決辦法：不要逐步給機(jī)組加載，不要進(jìn)行自由冷卻等這種可能導(dǎo)致制冷劑轉(zhuǎn)移的行為。這些項(xiàng)目大多數(shù)會(huì)造成蒸發(fā)器中的溫度超過(guò)循環(huán)的冷凝器中的溫度。任何數(shù)量的加熱器都不能阻止這種短時(shí)間內(nèi)的制冷劑的溫度逆轉(zhuǎn)。

2.快速減載

機(jī)組必須一直運(yùn)行在有足夠的排氣過(guò)熱度的情況下，否則油分離將會(huì)發(fā)生異常。

解決方法：避免系統(tǒng)發(fā)生異常，導(dǎo)致帶液現(xiàn)象產(chǎn)生，大多數(shù)減載問(wèn)題是因?yàn)闄C(jī)組負(fù)荷減少的速度比機(jī)組的反應(yīng)速度快，導(dǎo)致了帶液現(xiàn)象及相關(guān)問(wèn)題的產(chǎn)生。

3.冷凍水泵控制

主機(jī)可以控制先啟動(dòng)水泵后啟動(dòng)機(jī)組，先停止機(jī)組后停止水泵，但是系統(tǒng)因?yàn)橐恍┢渌蚨嬷鳈C(jī)對(duì)冷凍水泵進(jìn)行控制可能會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。尤其是在客戶(hù)使用流量開(kāi)關(guān)來(lái)強(qiáng)行啟動(dòng)和停止機(jī)組的運(yùn)行的情況下。機(jī)組不允許這種會(huì)造成系統(tǒng)循環(huán)的效率下降的強(qiáng)行啟動(dòng)和停止的方式。硬啟動(dòng)時(shí)系統(tǒng)不能在合理的時(shí)間段內(nèi)將壓力降低到機(jī)組運(yùn)行的要求范圍之內(nèi)。

解決方法:確保系統(tǒng)可以在合理的時(shí)間段內(nèi)將系統(tǒng)壓力平穩(wěn)的降低到要求范圍之內(nèi)。包括先啟動(dòng)水泵后啟動(dòng)機(jī)組、AHU平穩(wěn)增加負(fù)載等方法都可以。

4.冷卻水泵控制

較差的冷卻塔控制包括溫度變化超出最大許可范圍或變化率，流量變化超出機(jī)組精確模型要求的最小/最大流量范圍和使用范圍。

解決方法：確保冷凝器溫度和水流運(yùn)行穩(wěn)定，不要發(fā)生超出設(shè)計(jì)要求的變化。不穩(wěn)定的冷卻塔循環(huán)所造成的波動(dòng)是不能接受的，瞬間的溫度降低會(huì)迫使機(jī)組進(jìn)入壓頭控制模式，降低回油系統(tǒng)的效率。不顧蒸發(fā)器的飽和溫度而總是運(yùn)行冷卻塔來(lái)獲得最低的冷卻水溫，也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題的產(chǎn)生，如導(dǎo)致系統(tǒng)壓差低于回油和油循環(huán)所需的最小壓差等。從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看這種控制方法也是不可取的。

5.BAS設(shè)定值變化

改變BAS系統(tǒng)的設(shè)定值可能會(huì)造成問(wèn)題，可能使機(jī)組在等待BAS信號(hào)和水流系統(tǒng)的反應(yīng)期間出現(xiàn)不當(dāng)?shù)姆磻?yīng)（某些情況下包括冷卻塔系統(tǒng)）。尤其是當(dāng)問(wèn)題是因?yàn)榭刂葡到y(tǒng)不斷改變電流限制或設(shè)定值而導(dǎo)致機(jī)組從來(lái)沒(méi)有被允許運(yùn)行在一個(gè)穩(wěn)定的情況下。

解決辦法：讓機(jī)組來(lái)控制出水溫度在一個(gè)合理的范圍之內(nèi)，并且不要試圖通過(guò)BAS系統(tǒng)來(lái)控制和管理設(shè)定值。如果機(jī)組在沒(méi)有BAS系統(tǒng)控制的情況下運(yùn)行依然出現(xiàn)問(wèn)題，那么可能是機(jī)組的調(diào)整出現(xiàn)問(wèn)題。

6.機(jī)組卸載運(yùn)行

機(jī)組運(yùn)行在完全卸載的情況下（尤其對(duì)選型大于實(shí)際負(fù)載的影響更糟），在機(jī)組從卸載到加載狀態(tài)變化的初始階段會(huì)發(fā)生一些奇特的問(wèn)題，會(huì)有部分油被遺留在蒸發(fā)器中。

解決方法：符合實(shí)際情況選型的機(jī)組在缺油診斷發(fā)生前可以更好的調(diào)整，通過(guò)一個(gè)更加平穩(wěn)的方法來(lái)逐步增加負(fù)載，允許較小的回油偏差。調(diào)整軟載的設(shè)置可以提供一個(gè)解決問(wèn)題的途徑。機(jī)組期望的默認(rèn)設(shè)置是根據(jù)負(fù)載的增加盡可能快的做出反應(yīng)，如果調(diào)整這個(gè)來(lái)試圖使機(jī)組跟上負(fù)載的變化會(huì)導(dǎo)致包括失油在內(nèi)的多種故障診斷。這是系統(tǒng)自身的問(wèn)題，系統(tǒng)在負(fù)載變化時(shí)發(fā)出的指令比機(jī)組的反應(yīng)要快。

較差的加載/減載的控制資料表明，突然增加或減少負(fù)載會(huì)導(dǎo)致機(jī)組不能足夠快的對(duì)變化做出反應(yīng)，特別是機(jī)組長(zhǎng)期運(yùn)行在滿(mǎn)載的情況下，無(wú)法根據(jù)外部負(fù)載的快速減少而進(jìn)行快速減載。這將會(huì)導(dǎo)致制冷劑的滯留和油箱被稀釋。

解決方法:根據(jù)產(chǎn)品的要求，控制負(fù)載的最大變化要求。從系統(tǒng)等級(jí)來(lái)說(shuō)，任何產(chǎn)品都不會(huì)符合額定的應(yīng)用選擇，或者參數(shù)不在公布的參數(shù)范圍之內(nèi)，因此產(chǎn)品會(huì)發(fā)生潤(rùn)滑系統(tǒng)的問(wèn)題。