井式正火爐熱處理爐視頻

氮氧傳感器套管性能測試：
1、高溫折曲測試
在高溫恒溫爐中加熱48小時后表面無老化破裂或涂膜表層無剝離現象產生。
2、低溫折曲測試
在低溫恒溫爐中冷凍1小時后表面無破裂或涂膜表層無剝離現象產生。
3、涂膜被覆測試
經恒溫爐連續(xù)使用測試后無表面脫落或溶解現象產生。
4、燃燒測試
難燃自熄及無自燃現象。
5、耐溫測試
6、阻燃性測試

氮氧傳感器套管產品特點：
1、幾何尺寸精密，內徑范圍、公差、管壁厚度科學合理。
2、耐高低溫性能佳，低溫不脆化，高溫下不軟化變形，允許高溫中長期使用。
3、絕緣性能良好，介電常數和介電強度高。
4、力學性能良好，抗張強度高，拉伸伸長率高。
5、性能穩(wěn)定，能耐除強堿溶液以外的多種溶劑。
6、耐光照性能良好，熱真空下低釋氣。
7、材料表面摩擦系數較高，能夠與多種粘結劑較好地粘結。

汽車上的傳感器有很多種，每一種都有自己的特點。氧傳感器是使用三元催化轉化器減少排氣污染的發(fā)動機中不可缺少的部件。因為電噴發(fā)動機是電腦調節(jié)的，氧傳感器給電腦提供數據，電腦相應調整油氣混合比，達到燃燒效果。目的是為了更好的調控排放，使排放達標的同時節(jié)約燃料。
汽車氧傳感器是電噴發(fā)動機調節(jié)系統(tǒng)中的關鍵反饋傳感器，是調節(jié)汽車尾氣排放、減少汽車對環(huán)境污染、提高汽車發(fā)動機燃油燃燒質量的關鍵部件。氧傳感器都安裝在發(fā)動機排氣管上。安裝在排氣管中(大部分安裝在三元催化器之前，第二個安裝在三元催化器之后)。

汽車氧傳感器是使用三元催化轉化器減少排氣污染的發(fā)動機中不可缺少的部件。因為一旦混合物的空燃料比偏離理論的空燃料比，三元催化劑對一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物的凈化能力將急劇降低。因此，在排氣管中安裝一個氧傳感器來檢查廢氣中的氧濃度，并向電子控制單元發(fā)送反饋信號，然后電子控制單元將調節(jié)噴油器噴油量的增加或減少，從而將混合物的空燃料比調節(jié)到理論值。傳感器一個位于三元催化劑之前，用于檢查催化劑催化前的氧氣濃度，另一個位于三元催化劑之后，用于檢查催化劑催化后的氧氣濃度。通過這兩種反饋，使噴油量更適合當前工況。

熱處理爐是用來對金屬或其他材料進行熱處理的設備，其作用主要包括以下幾點：

1. 通過控制爐內的溫度、溫度分布和保持時間，對材料進行加熱、保溫和冷卻處理，從而改變材料的組織結構和性能，提高其硬度、強度、耐磨性等性能。

2. 對金屬材料進行退火、正火、回火等處理，降低材料的內應力，改善材料的加工性能和機械性能。

3. 對金屬材料進行淬火處理，使材料快速冷卻并獲得高硬度和高強度的表面層，提高其耐磨性和抗拉伸性能。

4. 對金屬材料進行固溶處理和沉淀處理，調整材料的晶粒結構和相組成，提高其耐蝕性和耐熱性。

熱處理爐的作用是對材料進行一系列控制良好的加熱、保溫、冷卻處理，以改善材料的性能和延長材料的使用壽命。
熱處理爐是用于對金屬材料進行熱處理的設備，通常由以下部分構成：

1. 爐體：爐體是熱處理爐的主體部分，通常由耐高溫材料制成，如不銹鋼、碳鋼或陶瓷等。爐體內部通常分為加熱區(qū)、保溫區(qū)和冷卻區(qū)。

2. 加熱系統(tǒng)：加熱系統(tǒng)通常由電加熱元件或燃氣加熱器組成，用于提供熱源以加熱爐內的金屬材料。

3. 控制系統(tǒng)：控制系統(tǒng)用于監(jiān)控和調節(jié)爐內的溫度、加熱時間等參數，以確保金屬材料得到精確的熱處理。

4. 冷卻系統(tǒng)：冷卻系統(tǒng)用于快速冷卻經過熱處理的金屬材料，以達到所需的材料性能。

5. 熱處理介質：熱處理介質可以是氣體、液體或固體，用于承載和傳遞熱能和冷卻金屬材料。

6. 輸送系統(tǒng)：輸送系統(tǒng)用于將金屬材料送入和取出熱處理爐，通常包括輸送帶、輸送槽等設備。