山西晉城進(jìn)口西門子SKB62

電動(dòng)執(zhí)行器基礎(chǔ)知識(shí)
執(zhí)行機(jī)構(gòu)，又稱執(zhí)行器，是一種自動(dòng)控制領(lǐng)域的常用機(jī)電一體化設(shè)備（器件），是自動(dòng)化儀表的組成部分（檢測(cè)設(shè)備、調(diào)節(jié)設(shè)備和執(zhí)行設(shè)備）中的執(zhí)行設(shè)備。主要是對(duì)一些設(shè)備和裝置進(jìn)行自動(dòng)操作，控制其開關(guān)和調(diào)節(jié)，代替人工作業(yè)。
按動(dòng)力類型可分為氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)、電液動(dòng)等幾類。
按運(yùn)動(dòng)形式可分為直行程、角行程、回轉(zhuǎn)型（多轉(zhuǎn)式）等幾類。
由于用電做為動(dòng)力有其它幾類介質(zhì)不可比擬的優(yōu)勢(shì)，所以電動(dòng)型近年來發(fā)展快應(yīng)用面較廣。
電動(dòng)型按不同標(biāo)準(zhǔn)又可分為：組合式結(jié)構(gòu)和機(jī)電一體化結(jié)構(gòu)；電器控制型、電子控制型和智能控制型（帶HART、FF協(xié)議）；數(shù)字型和模擬型；手動(dòng)接觸調(diào)試型和紅外線遙控調(diào)試型等。它是伴隨著人們對(duì)控制性能的要求和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)展而迅猛發(fā)展的。

電動(dòng)執(zhí)行器運(yùn)用單相或三相電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪或蝸輪蝸桿終驅(qū)動(dòng)閥桿螺母，閥桿螺母使閥桿發(fā)生運(yùn)動(dòng)使閥門翻開或封閉。電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠快速驅(qū)動(dòng)大尺度閥門。為了保護(hù)閥門不受損壞，設(shè)備在閥門行程的終點(diǎn)的限位開關(guān)會(huì)堵截電機(jī)電源，一起當(dāng)安全力矩超出時(shí)，力矩傳感設(shè)備也會(huì)堵截電機(jī)電源，方位開關(guān)用于指示閥門的開關(guān)狀態(tài)，設(shè)備離合器設(shè)備的手輪設(shè)備可在電源毛病時(shí)手動(dòng)操作閥門。這種類型執(zhí)行器的要長處是一切部件都設(shè)備在一個(gè)殼體內(nèi)，在這個(gè)防水、防塵、防爆的外殼內(nèi)集成了一切根本及的功用。

電動(dòng)執(zhí)行器的維護(hù)功用：
1、操控狀況維護(hù)功用
能夠運(yùn)用電氣箱蓋上的機(jī)械鎖確定當(dāng)時(shí)操控狀況，也可通過操控菜單中設(shè)定操作暗碼，以避免誤操作。
2、閥門慢關(guān)功用
當(dāng)閥門在挨近全關(guān)方位時(shí)（小于全行程10%），主動(dòng)下降速度，以避免沖擊力過大而損壞閥門。
3、現(xiàn)場(chǎng)總線功用
執(zhí)行器可根據(jù)客戶需求選配，支撐總線協(xié)議Profibus或Modbus，方便地接入現(xiàn)場(chǎng)總線操控網(wǎng)絡(luò)。
4、智能加熱功用
當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)用環(huán)境溫度過低時(shí)，執(zhí)行器操控部分加熱設(shè)備會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)。
5、閥門快速封閉功用
當(dāng)閥門需要在額定時(shí)間內(nèi)完結(jié)翻開或許封閉，可通過特規(guī)定制，改動(dòng)執(zhí)行器的轉(zhuǎn)速以滿意有求。
6、相序主動(dòng)糾正功用
為了避免由于電源線接線不正確導(dǎo)致閥門損壞，YMJ產(chǎn)品設(shè)計(jì)了相序主動(dòng)糾正功用。
7、電機(jī)過熱維護(hù)功用
在電機(jī)內(nèi)部裝有熱檢測(cè)設(shè)備，能夠直接檢測(cè)電機(jī)線圈的溫度。當(dāng)線圈溫度過高，執(zhí)行器的操控電路會(huì)主動(dòng)斷開，當(dāng)溫度下降，操控電路會(huì)主動(dòng)。
8、缺相維護(hù)功用
設(shè)有缺相維護(hù)功用，當(dāng)三相電源處于缺相的狀況下，執(zhí)行器會(huì)中斷電機(jī)部分運(yùn)轉(zhuǎn)，并在現(xiàn)場(chǎng)及長途發(fā)出報(bào)警。
9、閥門過力矩維護(hù)功用
閥門運(yùn)轉(zhuǎn)過程中被卡住，當(dāng)轉(zhuǎn)矩超越力矩設(shè)定值，執(zhí)行器會(huì)斷開電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，并在系統(tǒng)顯示中發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
10、瞬時(shí)回轉(zhuǎn)維護(hù)功用
當(dāng)電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)接收到瞬時(shí)回轉(zhuǎn)信號(hào)時(shí)，內(nèi)部的延時(shí)電路會(huì)主動(dòng)延時(shí)一段時(shí)間后再動(dòng)作，以避免瞬時(shí)回轉(zhuǎn)沖擊負(fù)載對(duì)閥桿及機(jī)械傳動(dòng)設(shè)備形成損害。

在電動(dòng)執(zhí)行器的使用中，可以有效地保護(hù)控制裝置，防止暴露引起的污染和損壞，提高了控制裝置的使用壽命，當(dāng)需要操作操作控制設(shè)備時(shí)，工人必須先使用設(shè)備，有效地防止故障或故意干擾和損壞非工作人員，從而大大提高了使用安全性電動(dòng)執(zhí)行器，特別是對(duì)于水平工作的情況的安全性。

閥門電動(dòng)執(zhí)行器工作原理：
該執(zhí)行器由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過蝸輪蝸桿減速，帶動(dòng)空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在該減速箱中，具有手動(dòng)/自動(dòng)機(jī)構(gòu)（手動(dòng)機(jī)構(gòu)可立進(jìn)行操作）。當(dāng)切換手柄處于手動(dòng)位置時(shí)，操作手輪，帶動(dòng)空心輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電動(dòng)操作執(zhí)行機(jī)構(gòu)時(shí)，手動(dòng)機(jī)構(gòu)處于斷開狀態(tài)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)空心輸出軸。閥門電動(dòng)執(zhí)行器基本上是一個(gè)減速電機(jī)。電機(jī)可以具有電壓，并且是主要的轉(zhuǎn)矩產(chǎn)生部件。為防止因過度勞動(dòng)或過度耗電而造成的熱損傷，電機(jī)通常配有嵌入電機(jī)繞組的熱過載傳感器。該傳感器與電源串聯(lián)，并在電機(jī)過熱時(shí)打開電路，然后在電機(jī)達(dá)到安全工作溫度時(shí)關(guān)閉電路。電動(dòng)機(jī)由電樞，電氣繞組和齒輪組組成。當(dāng)向繞組供電時(shí)，產(chǎn)生磁場(chǎng)，引起電樞旋轉(zhuǎn)。只要有繞組通電，電樞就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng); 當(dāng)電源切斷時(shí)，電機(jī)停止。行程限位開關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)末端，這是電動(dòng)執(zhí)行器所必需的，可以處理這個(gè)任務(wù)。

在使用的電動(dòng)執(zhí)行器中，具有減震和低噪音的優(yōu)點(diǎn)，尤其是在安全級(jí)別較高的工作場(chǎng)所，智能控制執(zhí)行器進(jìn)入初始化階段，根據(jù)預(yù)設(shè)的精度級(jí)別劃分信號(hào)、存儲(chǔ)分布信號(hào)數(shù)量，以及調(diào)試完成后，安裝調(diào)試簡(jiǎn)單，目前使用的電動(dòng)執(zhí)行器，為了有效地保護(hù)控制單元，改進(jìn)控制單元和提供更好的控制單元，來控制設(shè)備的使用壽命。
工作人員必須先使用拆卸工具打開保護(hù)蓋，有效地防止錯(cuò)誤的操作或蓄意干擾，并有效提高安全性，以避免對(duì)工作人員造成，電動(dòng)執(zhí)行器現(xiàn)在可以將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)用作功率單元，從而使控制更加準(zhǔn)確，監(jiān)控步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，從而準(zhǔn)確監(jiān)控與執(zhí)行器相關(guān)聯(lián)的閥門的工作狀態(tài)。