飛機(jī)模擬艙工廠加工教學(xué)用高鐵模擬艙租賃

高鐵模擬實(shí)訓(xùn)設(shè)備功能簡(jiǎn)介：
模擬艙外形模擬了復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵頭車(chē)地板以上的部分，綜合了駕駛艙、衛(wèi)生間區(qū)域、消防器材區(qū)域、門(mén)區(qū)、一等座旅客區(qū)、二等旅客區(qū)域、餐車(chē)吧臺(tái)等部分（車(chē)身效果圖和平面布局圖如圖），可實(shí)現(xiàn)以下訓(xùn)練功能：
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵內(nèi)部的各種布局和結(jié)構(gòu)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵車(chē)門(mén)、駕駛室門(mén)、滅火隔斷門(mén)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵二等乘客區(qū)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵衛(wèi)生間布局；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵旅客信息系統(tǒng)（列車(chē)內(nèi)外）；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵的飲水機(jī)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵照明系統(tǒng)控制；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵廣播系統(tǒng)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵內(nèi)部通話系統(tǒng)；
?復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵應(yīng)急系統(tǒng)（緊急逃生窗及破窗錘、滅火器、）。
?復(fù)興號(hào)CR400AF餐車(chē)吧臺(tái)部分區(qū)域。





?模擬防火隔斷門(mén)
?模擬飲水機(jī)柜體
?消防滅火器位置
?模擬衛(wèi)生間部分
?復(fù)興號(hào)列車(chē)門(mén)
?功能的內(nèi)話廣播系統(tǒng) ?二等旅客區(qū)
?二等乘客座椅
?旅客站立區(qū)
?高仿真餐車(chē)吧臺(tái)
?列車(chē)行李架
?二等旅客屏蔽門(mén)
?后出口應(yīng)急門(mén)
?內(nèi)部列車(chē)顯示系統(tǒng)
2、總體布置
訓(xùn)練器由艙體結(jié)構(gòu)、內(nèi)部設(shè)備、內(nèi)部裝飾、電氣系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)等組成，艙體固定在訓(xùn)練大廳地面上，
該設(shè)備的外形尺寸為：長(zhǎng)15米；寬3.25米；高2.8米；。
骨架為厚鋼板高精度切割弧形焊接，車(chē)身蒙皮采鍍鋅鋼板，全車(chē)防銹處理，車(chē)身兩側(cè)窗戶采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。
車(chē)身整體噴白色國(guó)標(biāo)聚胺酯面漆，噴漆圖由甲方提供，根據(jù)甲方要求進(jìn)行噴漆


3、艙體布置
訓(xùn)練器外形模擬了復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵車(chē)地板以上的部分，為封閉結(jié)構(gòu)，布置如下：
1)前端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1仿真和復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵，駕駛室內(nèi)部設(shè)施均為3D模擬件無(wú)功能，駕駛員座椅1個(gè)。
2)設(shè)置仿真的駕駛艙艙門(mén)；
3)駕駛艙門(mén)后為一等旅客區(qū)域，配備4個(gè)一等旅客座椅；
4)二等旅客區(qū)前方配備大型行李儲(chǔ)藏架和模擬飲水機(jī)，滅火器對(duì)面設(shè)置衛(wèi)生間區(qū)域；
5)高鐵置艙門(mén)區(qū)，右側(cè)配備一個(gè)功能電動(dòng)塞拉列車(chē)乘客進(jìn)出門(mén)，左側(cè)為三維門(mén)（非功能門(mén)，無(wú)開(kāi)啟功能）；
6)門(mén)區(qū)之后設(shè)置屏蔽門(mén)部分；
7)二等旅客區(qū)配備3排15個(gè)二等旅客座椅（2+3布置）；
8)二等旅客座椅上方設(shè)置行李架（為高仿真金屬構(gòu)件，嵌加厚陽(yáng)光板）；
9)前門(mén)區(qū)設(shè)置多功能教官室，配備通訊設(shè)備和控制設(shè)備；
10)二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防火隔斷門(mén)（采用防火板刷防火涂料，貼木飾面外皮，可抽出并隔斷車(chē)艙）；

11)艙內(nèi)配顯示屏
4、艙體結(jié)構(gòu)
訓(xùn)練器艙體取復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵地板以上的車(chē)身，框的布置與高鐵一致。車(chē)體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段安裝，訓(xùn)練器蒙皮采用鍍鋅鋼板，主要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等組成。底座長(zhǎng)15m,采用方鋼焊接，在焊接、銼修處涂鐵紅防銹底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)高級(jí)地膠。
5.內(nèi)部結(jié)構(gòu)制作
5.1、艙體側(cè)壁
側(cè)壁為薄壁硬殼式結(jié)構(gòu)，橫向構(gòu)件為鋼板激光切割成形的框，縱向輔以必要的長(zhǎng)桁與大梁（激光切割成形），在保證外形尺寸的基礎(chǔ)上用焊接將縱、橫構(gòu)件焊接成一個(gè)整體。外蒙皮采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅板，與框、長(zhǎng)桁、大梁之間采用鉚接連接，以保證艙體具有足夠的強(qiáng)度和剛度；側(cè)壁結(jié)構(gòu)如圖5.2所示：
5.2、地板骨架
由多塊骨架螺接裝配，每塊采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼進(jìn)行焊接裝配，地板骨架與地板采用螺栓連接，以方便組裝，地板骨架上鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)多層板，使其具有足夠的強(qiáng)度和剛度。地板骨架如圖5.3所示：

5.3、后端板
由骨架和鍍鋅板組成，骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，與艙體后端面框進(jìn)行焊接裝配，以保證骨架具有足夠的強(qiáng)度和剛度，骨架外鍍鋅板焊接使艙體密封，預(yù)留緊急出口應(yīng)急門(mén)。
6.內(nèi)部設(shè)備
6.1座椅
1)訓(xùn)練器座椅包括駕駛員座椅、一等旅客座椅、二等旅客座椅。
2)一等旅客座椅
訓(xùn)練器商務(wù)旅客區(qū)座椅采用2+2布置，設(shè)置1排共4個(gè)旅客商務(wù)座椅：
3)二等旅客座椅
訓(xùn)練器二等旅客區(qū)座椅采用2+3布置，設(shè)置3排共15個(gè)二等旅客座椅：具備旋轉(zhuǎn)功能

6.2行李架
行李架跨越車(chē)廂客室的總長(zhǎng)，分布于二等旅客區(qū)座椅的上方，沿艙體兩側(cè)布置。
行李架固定在艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)上，保證其連接牢固、穩(wěn)定。行李架上部與側(cè)壁板連接，下面與行李架照明罩板連接。行李架整體結(jié)構(gòu)由金屬結(jié)構(gòu)焊接和斜拉桿組成，鋼管之間鑲嵌加厚陽(yáng)光板，斜拉桿分段連接，并與艙體側(cè)壁結(jié)構(gòu)連接，由此組成整體的行李架結(jié)構(gòu)。
行李架外形、尺寸、安裝位置模擬真實(shí)復(fù)興號(hào)高鐵上的行李架，行李架周?chē)贾?br /> 6.3模擬飲水機(jī)柜體
模擬飲水機(jī)柜體模擬真實(shí)CR400AF高鐵的飲水機(jī)柜體尺寸，由柜體和飲水機(jī)組成，柜體采用優(yōu)質(zhì)裝飾板框架，鋁合金扣條收口；飲水機(jī)采用模擬飲水機(jī)，外形與真實(shí)飲水機(jī)相同，沒(méi)有加熱功能。柜體同時(shí)配備滅火器2臺(tái)，并粘貼相應(yīng)標(biāo)識(shí)。

圖6.10 模擬飲水機(jī)柜體
7、內(nèi)部裝飾
復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵服務(wù)訓(xùn)練系統(tǒng)的內(nèi)部裝飾參考復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵設(shè)計(jì)，內(nèi)部裝飾的外觀、構(gòu)型參照復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵，顏色與復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵接近，整體布局如圖7.1所示。

圖7.1 整體布局圖
內(nèi)部裝飾主要由：駕駛艙內(nèi)飾、天花板、側(cè)壁板、車(chē)窗、地膠、標(biāo)志標(biāo)牌等組成。內(nèi)部裝飾均有足夠的強(qiáng)度和剛度；內(nèi)部裝飾安裝拆卸方便，具有良好的維修性；用于內(nèi)部裝飾的材料或材料表面具有阻燃、環(huán)保的特性。
7.1、艙體內(nèi)部裝飾
1）天花板為高仿真，白色鏤空通風(fēng)式天花板，采用先進(jìn)復(fù)合雪弗板加工成型，用隱性連接的方式固定在艙體側(cè)壁骨架上；
2）客艙側(cè)壁裝飾板由側(cè)壁板和側(cè)頂板組成，為高仿真件，均采用先進(jìn)復(fù)合材料及玻璃鋼材料加工成型，數(shù)模；
3）車(chē)窗
車(chē)窗分為側(cè)窗、緊急車(chē)窗、目的地顯示窗。
?側(cè)窗采用仿真高鐵車(chē)窗鋼化玻璃安裝，由透明硅膠和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，位置尺寸均模擬復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵的布局；
?緊急車(chē)窗是在緊急情況下保證乘客的逃生而設(shè)置的車(chē)窗，模擬器設(shè)置左右各1個(gè)緊急逃離車(chē)窗，緊急車(chē)窗采用鋼化玻璃，應(yīng)急出口設(shè)立應(yīng)急出口安全標(biāo)志，安全錘標(biāo)志。和艙體結(jié)構(gòu)框粘接而成，旁邊的側(cè)墻上放置有擊碎玻璃的安全錘。
4）艙體內(nèi)地板骨架上鋪設(shè)18MM多層板，再鋪設(shè)高級(jí)實(shí)塑地膠，顏色與真車(chē)相近布置；
5）訓(xùn)練器的標(biāo)志標(biāo)牌采用PVC膜制作，其形狀及位置均模擬復(fù)興號(hào)CR400AF高鐵。

7.2艙門(mén)
訓(xùn)練器艙門(mén)包括：電動(dòng)塞拉門(mén)，司機(jī)室門(mén)，防火隔斷門(mén)。
7.3 蹬車(chē)電動(dòng)門(mén)
電動(dòng)門(mén)由結(jié)構(gòu)、機(jī)構(gòu)、裝飾組成。電動(dòng)塞拉門(mén)是乘務(wù)人員和乘客上下車(chē)使用，設(shè)置在艙體前部，左側(cè)設(shè)置1扇功能門(mén)（采用2mm厚鋼板高精度切割焊接2mm厚密度板，右側(cè)為非功能件（采用2mm厚鋼板高精度切割焊接2mm厚鍍鋅鋼板蒙皮，粘貼仿真車(chē)門(mén)標(biāo)識(shí)，無(wú)開(kāi)啟動(dòng)能），塞拉門(mén)的打開(kāi)方式為電動(dòng)方式。
門(mén)外效果

7.4門(mén)區(qū)裝飾
門(mén)區(qū)側(cè)壁裝飾板采用玻璃鋼成型，塞拉門(mén)罩板是通過(guò)臺(tái)覆蓋板的重要組成部分，用于遮蓋塞拉門(mén)部件，并起裝飾作用。根據(jù)具體需要，在罩板上安裝扶手。并根據(jù)不同車(chē)輛的需求，設(shè)有用于固定客室內(nèi)端拉門(mén)間壁的固定座。


8、電氣控制系統(tǒng)
8.1車(chē)內(nèi)部照明系統(tǒng)
內(nèi)部照明系統(tǒng)按區(qū)域分為客室照明（行李架燈帶為暖黃色）、廚房頂燈、以及其他區(qū)域（通過(guò)臺(tái)、駕駛艙、多功能乘務(wù)員室）的頂部射燈和休閑區(qū)特殊裝飾燈。內(nèi)部照明按功能分為主照明和應(yīng)急照明。前門(mén)區(qū)、后門(mén)區(qū)、所有功能間、過(guò)道頂燈均為L(zhǎng)ED照明燈。
8.2主照明
1）、客室主照明
客室區(qū)域的主照明主要指行李架燈帶。行李架燈帶（客室燈帶暖黃色）為內(nèi)置熒光燈，不同長(zhǎng)度的燈具模塊安裝在行李架的正下方的支撐型材上。
用于行李架燈帶光源的熒光燈有36W/1200mm，30W/895mm和18W/590mm三種。
2）、頂部射燈
為了產(chǎn)生一個(gè)變化的旅行環(huán)境，加強(qiáng)燈光照明效果，在通過(guò)臺(tái)、門(mén)區(qū)、休閑區(qū)等區(qū)域采用5W頂部射燈
3）、司機(jī)室照明
司機(jī)室照明屬于應(yīng)急燈光。
8.3、內(nèi)部照明供電及控制
內(nèi)部照明主要是AC220v供電，部分頂部射燈自帶直流變壓器將AC220v變換成DC 12v，采用DC 12v供電電壓。司機(jī)控制臺(tái)上的司機(jī)人機(jī)界面3D無(wú)功能。
9、廣播系統(tǒng)與內(nèi)話系統(tǒng)
高鐵廣播系統(tǒng)與內(nèi)話在駕駛艙系統(tǒng)用于乘務(wù)員和駕駛員或乘客之間的語(yǔ)音通信。內(nèi)部電話如圖9.4所示。和多功能乘務(wù)員室各有一部?jī)?nèi)部通信模塊，用于車(chē)內(nèi)廣播和通話。廣播具有最高的優(yōu)先級(jí)，廣播期間，揚(yáng)聲器所有其他音頻功能均被斷開(kāi)。
多功能教官控制室統(tǒng)一對(duì)廣播和內(nèi)話系統(tǒng)進(jìn)行控制，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)訓(xùn)練器廣播、可選區(qū)域廣播；還可實(shí)現(xiàn)司機(jī)室與乘務(wù)員控制室之間的內(nèi)部通信；同時(shí)具有音量設(shè)置功能；整個(gè)訓(xùn)練器的音量設(shè)置和可選的廣播保持不受音樂(lè)音量設(shè)置的影響。
列車(chē)內(nèi)部電話的操作過(guò)程如下：
1)摘下聽(tīng)筒；
2)按下功能鍵或數(shù)字鍵實(shí)現(xiàn)特定功能；
3)等待直到連接被接通；
4)按按鈕開(kāi)始說(shuō)話；
5)通話結(jié)束后掛起電話。
10、旅客信息顯示系統(tǒng)
旅客信息顯示系統(tǒng)由客室中的可顯示圖形的單色發(fā)光二級(jí)管（內(nèi)部列車(chē)信息顯示器）以及靠近車(chē)門(mén)外側(cè)的顯示屏（外部列車(chē)信息顯示器）組成。這些信息均由多功能乘務(wù)員室內(nèi)專(zhuān)用設(shè)備控制。
1)外部列車(chē)信息顯示器
外部列車(chē)信息顯示器位于腳蹬門(mén)附近并中英文交替提供下列信息：上行顯示車(chē)次和車(chē)廂號(hào)；第二行顯示線路的始發(fā)站；底行顯示終到站；這幾行靜止顯示并不滾動(dòng)，
2)內(nèi)部列車(chē)信息顯示器
內(nèi)部列車(chē)信息顯示器位于客室的兩端并根據(jù)距離、車(chē)門(mén)文字用中英文交替顯示，

11、 應(yīng)急系統(tǒng)
11.2、緊急裝置
訓(xùn)練器的應(yīng)急裝置有滅火器、模擬緊急出口窗、急救包組成。
11.2.1、滅火器
訓(xùn)練器中滅火器的具體配置如下：

圖10.2 滅火器
?司機(jī)室左側(cè)機(jī)柜中配有一臺(tái)干粉滅火器；
?廚房對(duì)面配有一臺(tái)干粉滅火器；
?模擬飲水機(jī)柜體配有一臺(tái)干粉滅火器和一臺(tái)水基。
11.2.2、模擬緊急出口窗
所有緊急出口窗都在內(nèi)外兩側(cè)標(biāo)有清晰標(biāo)記。模擬的緊急窗口處有和標(biāo)志，在緊急情況下，應(yīng)使用位于相應(yīng)緊急出口窗的自救 砸碎緊急出口窗并隨后將其作為脫險(xiǎn)通道使用。
餐車(chē)吧臺(tái)部分區(qū)域
廚房均為板式結(jié)構(gòu)，板材用密度板，外用鋁飾型材包邊制成。廚房的外形、插 件位置的配置均與真實(shí)高鐵的廚房相似模擬件。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)，廚房?jī)?nèi)的燈光，燈的外形、色澤、亮度等，均為仿真制造；燈管選用高效節(jié)能日光燈，與真實(shí)飛機(jī)相仿，但燈管本身將是民用產(chǎn)品，使用正常交流電。

12、其他輔助系統(tǒng)
12.1、衛(wèi)生清潔系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙前門(mén)區(qū)和艙內(nèi)各安裝有AC220V 50HZ的清潔專(zhuān)用電源插座，以備清潔訓(xùn)練艙使用。
12.2、應(yīng)急電源系統(tǒng)
在訓(xùn)練艙內(nèi)配備有蓄電池和應(yīng)急照明燈等設(shè)備，在訓(xùn)練過(guò)程中，如果出現(xiàn)意外停電情況時(shí)，該系統(tǒng)將自動(dòng)啟動(dòng)，并點(diǎn)亮應(yīng)急照明燈，保證人員疏散等工作的順利進(jìn)行。
13.3、防雷措施和設(shè)備安全
訓(xùn)練器的外殼將按高鐵制造工藝由鋼板肋、長(zhǎng)珩及鋁蒙皮構(gòu)成, 并由鋼架連接在底盤(pán)上。因設(shè)備外部為金屬結(jié)構(gòu)，故電源開(kāi)關(guān)帶有漏電保護(hù)裝置。設(shè)備外殼和內(nèi)部鋼架底盤(pán)均采用等電位設(shè)計(jì)，底盤(pán)預(yù)留有和大地保護(hù)線連接的接頭。

三維右側(cè)翼上逃離窗?
在訓(xùn)練艙右側(cè)的翼上逃離窗為三維門(mén)的。從外表看，它們非常像真實(shí)的翼上逃離窗，也有把手、保護(hù)蓋和觀察窗等，但它們都不具有任何功能，只具有站位。其周?chē)母鞣N標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造的。
?
內(nèi)部設(shè)施?
盥洗室?
訓(xùn)練艙在前后門(mén)區(qū)各設(shè)置一個(gè)仿真衛(wèi)生間。衛(wèi)生間配備有門(mén)上標(biāo)識(shí)、內(nèi)部燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、馬桶、廢物箱等。衛(wèi)生間門(mén)具有開(kāi)啟、關(guān)閉功能，并有內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。?
廚房?
按照真實(shí)飛機(jī)的站位，在前門(mén)區(qū)設(shè)置了一組仿真廚房（G1A和G1B）,廚房的外形、位置等均與真是飛機(jī)的廚房一致。
廚房均用符合材料制成，即防火、環(huán)保，又具有極高仿真效果。廚房的外形、插件位置的配置均與真實(shí)飛機(jī)的廚房一致。廚房上的各種標(biāo)簽和圖標(biāo)等，均是仿真制造和安裝的。
廚房?jī)?nèi)的燈光將按照真實(shí)飛機(jī)的燈光仿真制造，各種燈的外形、色澤、亮度等，都仿真制造。燈管選用佛山照明T4高效能日光燈，與真實(shí)飛機(jī)相仿。??
仿真VCC控制室?
在前門(mén)區(qū)設(shè)置有一個(gè)仿真的VCC控制室，它的結(jié)構(gòu)形式和使用方法等，均與真實(shí)飛機(jī)一致。VCC的材料質(zhì)地也盡量靠近真實(shí)VCC的材料和質(zhì)感。但其內(nèi)部不配置任何設(shè)備，只具有占位。
?
教官控制室?
與真實(shí)飛機(jī)相比，教官控制室是訓(xùn)練艙所特有的，它設(shè)置在訓(xùn)練艙的后部，替代了艙后部右側(cè)盥洗室位置。它的材料均是采用德國(guó)進(jìn)口的三聚氰胺覆面板制成，該材料不但具有防火、防潮等功能，而且與飛機(jī)內(nèi)裝飾材料非常接近，從外觀上看，它非常像后部的盥洗室。
控制室內(nèi)將安裝如下控制設(shè)備：
·客艙管理器；
·等同與駕駛艙控制功能的燈光控制系統(tǒng)、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)；
·觸摸屏控制系統(tǒng)；?
旅客座椅?
客艙將設(shè)置（36個(gè)座位）的普通艙旅客座椅。旅客座椅將是用真實(shí)的航空旅客座椅翻新而成的，均配有安全帶。罩布和安全帶是全新的。?座椅后面均設(shè)有小桌板,并具有飛機(jī)上一致的真實(shí)功能.
乘務(wù)員座椅?
訓(xùn)練艙內(nèi)設(shè)置有三組乘務(wù)員座椅。乘務(wù)員座椅是全真的，包括外觀、功能和安全帶等，操作與真實(shí)飛機(jī)的乘務(wù)員座椅一致。?
行李箱?
艙內(nèi)根據(jù)飛機(jī)的真實(shí)布局，安裝有行李箱，其中兩個(gè)行李箱為功能的（左右各一個(gè)）。行李箱均由進(jìn)口復(fù)合材料制成，內(nèi)部的彈簧等零件，將采用仿真零件，功能和外觀與真實(shí)B737-800系列飛機(jī)一致。?
旅客服務(wù)面板?
在艙內(nèi)的行李箱下方配置四組功能的旅客服務(wù)面板。其閱讀燈、呼喚鈴等均可以像飛機(jī)上一樣使用。
功能旅客服務(wù)面板的配置如下功能：
·旅客呼叫功能
·閱讀燈可操作功能
·“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
·服務(wù)面板上的喇叭
·可自動(dòng)脫落的氧氣面罩
在非功能的旅客服務(wù)面板上，也配置有如下功能：
·“請(qǐng)勿吸煙”和“系好安全帶”指示燈
·服務(wù)面板上的喇叭?
天花板?
訓(xùn)練艙內(nèi)的天花板分為前門(mén)區(qū)頂棚、客艙天花板和后門(mén)區(qū)天花板三個(gè)部分。每部分的天花板形狀、尺寸和質(zhì)感等，均與真實(shí)飛機(jī)相應(yīng)部分的天花板一致。天花板均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。?
側(cè)壁板?
訓(xùn)練艙的側(cè)壁板也分為前門(mén)區(qū)側(cè)壁板、客艙側(cè)壁板和后門(mén)區(qū)側(cè)壁板，三個(gè)部分。每部分的側(cè)壁板形狀、尺寸和質(zhì)感等余震飛機(jī)相應(yīng)部分的側(cè)壁版一致。均采用美國(guó)進(jìn)口環(huán)保工程塑料ABS真空吸塑成型。
側(cè)壁板后面都有模擬的舷窗，內(nèi)部的舷窗玻璃由乳白聚丙烯塑料或有機(jī)玻璃材料構(gòu)成。每個(gè)舷窗內(nèi)安裝有白色光源，以模擬出白天或夜晚。外部用印花法來(lái)模擬出舷窗。遮陽(yáng)板功能。?
地板、地毯和門(mén)簾?
訓(xùn)練艙的地板是由安裝在結(jié)構(gòu)骨架上的20毫米復(fù)合層板構(gòu)成。
艙內(nèi)將鋪設(shè)地毯，地毯的顏色和圖案，將于飛機(jī)上地毯的顏色和圖案一致。
門(mén)簾的質(zhì)地和顏色等，也與真實(shí)飛機(jī)的門(mén)簾一致，包括門(mén)簾最終是70MM一個(gè)折的折疊方法都完全一致。

崗位學(xué)校采購(gòu)城市公共交通乘務(wù)教學(xué)培訓(xùn)機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)主要參數(shù)20米20個(gè)坐椅有餐吧
城市公共交通乘務(wù)教學(xué)器材購(gòu)置主要參數(shù)長(zhǎng)26米寬3.25米 價(jià)錢(qián)可以咨詢楊老師
18米城市公共交通乘務(wù)教學(xué)器材定制價(jià)格
職業(yè)技術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)培訓(xùn)課堂教學(xué)類(lèi)高鐵模擬艙飛機(jī)模擬艙游輪模擬艙等都可以咨詢費(fèi)用和主要參數(shù)

高鐵模擬艙是指用于模擬高鐵列車(chē)駕駛和操作的設(shè)備。通常包括一個(gè)駕駛艙+乘務(wù)操作的空間，內(nèi)部裝備有高鐵列車(chē)的操作控制臺(tái)、模擬器軟件和多媒體顯示屏等設(shè)備。通過(guò)這種模擬艙，列車(chē)駕駛員可以進(jìn)行各種訓(xùn)練和模擬操作，包括列車(chē)的啟動(dòng)、加速、減速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等操作，以及應(yīng)對(duì)緊急情況的處理和應(yīng)急措施的實(shí)施。這種模擬艙可以幫助列車(chē)駕駛員熟悉和掌握列車(chē)的操作技能，提高其應(yīng)對(duì)各種情況的能力，從而提高列車(chē)的安全性和運(yùn)行效率。

后門(mén)區(qū)設(shè)置一個(gè)無(wú)實(shí)際功能的仿真衛(wèi)生間，配備有：門(mén)上標(biāo)識(shí)、內(nèi)部燈光、鏡子、手紙架、紙巾箱、洗手池、馬桶、廢物箱、內(nèi)部燈光控制和旅客呼叫系統(tǒng)。衛(wèi)生間門(mén)具有開(kāi)啟、關(guān)閉功能。位于艙的前部，室內(nèi)配備：客艙管理器、旅客服務(wù)控制系統(tǒng)、觸摸屏控制系統(tǒng)、語(yǔ)音等設(shè)備的控制系統(tǒng)，供教員教學(xué)及學(xué)員在此對(duì)整個(gè)艙內(nèi)的部分設(shè)備進(jìn)行操控實(shí)訓(xùn)。

對(duì)艙內(nèi)的照明及語(yǔ)音系統(tǒng)進(jìn)行控制。具體的控制操作由操作面板上的控制器完成。
在艙最后部的電氣控制柜中有一模擬乘務(wù)員控制面 板，無(wú)操作功能。客艙照明；一等座照明；門(mén)區(qū)照明；廚房及吧臺(tái)照明；乘務(wù)員室照明；其他應(yīng)急照明。