實(shí)訓(xùn)室建設(shè)航空模擬艙生產(chǎn)廠家

模擬機(jī)艙的設(shè)計(jì)選型、制造、工廠檢驗(yàn)、運(yùn)輸、現(xiàn)場(chǎng)安裝、調(diào)試及初驗(yàn)、試運(yùn)行、最終驗(yàn)收及售后服務(wù)等工作，并按上述順序向甲方移交所需的資料。

供應(yīng)的設(shè)備、器材、部件、材料及所完成的安裝詳圖應(yīng)完全符合上述標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)須符合下列單位提出的規(guī)范要求但不限于：
國(guó)家民航總局
上海市電力公司
上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局
上海市消防局
上海市環(huán)保局
中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局
任何對(duì)該部分的法規(guī)和規(guī)定有解釋權(quán)的政府權(quán)威部門(mén)。

圖紙
模擬機(jī)艙結(jié)構(gòu)圖
電氣系統(tǒng)圖
控制原理圖
與其它設(shè)備有關(guān)的安裝圖
設(shè)備使用、維修和保養(yǎng)說(shuō)明書(shū)、軟件使用說(shuō)明等。
設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、安裝等所采用的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的清單。

外形模擬航空器機(jī)身部分
模擬機(jī)艙：機(jī)身模擬空客A350系列飛機(jī)特點(diǎn)；
機(jī)身殼骨架：≥5×10方鋼作為主要鋼架；≥2×3方鋼作為輔助鋼架。材料45#鋼 機(jī)艙門(mén)處必須加固；
機(jī)身機(jī)殼：≥2mm厚鍍（Q235）鋅鋼板；
機(jī)體內(nèi)地板：≥2mm鍍鋅鋼板、木板、地膠、地毯；
內(nèi)艙側(cè)壁板：材質(zhì)與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板一致；
舷窗：有機(jī)玻璃高透明度；厚度8-10mm；
左邊按照A350飛機(jī)原型比例制作，舷窗要透明；門(mén)噴漆圖案，但門(mén)下沿要有金屬條。

右邊模擬機(jī)艙門(mén)：
前機(jī)艙門(mén)（L1）尺寸規(guī)格和外形參照波音737-500機(jī)型，表面須按實(shí)物體現(xiàn)特征：空速管、機(jī)頭和機(jī)艙門(mén)弧度、機(jī)艙門(mén)按照原機(jī)型開(kāi)閉機(jī)艙門(mén)功能。
前機(jī)艙門(mén)（L1）下沿距離地面最低2.64米，機(jī)艙門(mén)下沿升高距離地面3.48米，可以滿(mǎn)足C類(lèi)飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
中機(jī)艙門(mén)（L2）尺寸規(guī)格和款式須體現(xiàn)以下特征：空客A350的中艙門(mén)和機(jī)身直徑特點(diǎn)、機(jī)艙門(mén)按照原機(jī)型開(kāi)閉機(jī)艙門(mén)功能，
中機(jī)艙門(mén)（L2）下沿距離地面最低4.42米，機(jī)艙門(mén)下沿升高距離地面5.13米，可以滿(mǎn)足E類(lèi)飛機(jī)機(jī)型操作訓(xùn)練。
前門(mén)的機(jī)頭處設(shè)置模擬實(shí)物的空速管，選用可拆卸式的合金材料制作件，要求配置3個(gè)備件。
中門(mén)處按照空客A330-200位置安裝模擬機(jī)翼觀察燈（探冰燈）。
警示系統(tǒng)：頂部和底部應(yīng)裝備紅色閃光燈，接通電源后，該燈即開(kāi)始閃亮。
模擬艙門(mén)下沿不銹鋼貼面款式，不銹鋼貼面為鏡面板，厚度為1.2mm，門(mén)框進(jìn)深略寬于門(mén)厚度。
模擬飛機(jī)艙門(mén)采用可開(kāi)啟式樣；艙門(mén)鉸鏈拉手和門(mén)框模擬飛機(jī)艙門(mén)款式。
模擬機(jī)艙內(nèi)裝飾尺寸和材質(zhì)等與真實(shí)飛機(jī)的側(cè)壁板完全一致。均采用航材件。
模擬機(jī)艙地板和地毯，材料為鋼架、木板、2MM厚的鍍鋅鋼板、地膠、地毯加厚與飛機(jī)上顏色圖案一致。

移動(dòng)機(jī)構(gòu)裝置
模擬機(jī)艙的移動(dòng)方式采用牽引車(chē)拖動(dòng)，按照飛機(jī)模式進(jìn)行移動(dòng)的原理。前起落架機(jī)構(gòu)要具備移動(dòng)牽引功能，必須承受模擬機(jī)艙的整體結(jié)構(gòu)。輪胎必須承載模擬機(jī)艙能力。主要結(jié)構(gòu)螺栓必須采用高強(qiáng)度路螺栓8.8級(jí)。