模擬器航空制造廠

燃料管道要求
燃料管道敷設 燃料管道應埋在地下，確需暴露于地面上，應做相應的防護處理；燃料管道不應鋪設到建筑物中或穿過建筑物

中央控制室要求
中央控制室位置 中央控制室應能夠利用觀察窗戶或視頻監(jiān)控系統(tǒng)清晰觀察到航空器內外部、核心作業(yè)區(qū)以及燃料系統(tǒng)等重點區(qū)域
觀察窗戶 觀察窗戶應設置隔熱保護措施（如窗簾、隔熱膜等）
中央控制室加固、保溫、防水處理 中央控制室應做加固、保溫、防水處理
電源、網(wǎng)絡以及通風裝置 中央控制室應設有可用電源、網(wǎng)絡以及通風裝置
安保監(jiān)控系統(tǒng) 中央控制室應設置24小時安保監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控范圍包括航空器模型、燃料系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)等
應急照明設備 中央控制室應設置應急照明設備

操作臺和手持終端要求
中央控制系統(tǒng)硬件 計算機或工控機的使用應滿足系統(tǒng)運行
中央控制系統(tǒng)應配備電源控制開關和雙位鑰匙鎖緊開關
中央控制系統(tǒng)應配備可以提供30min備用電源的不間斷電源（UPS）裝置
在操作臺表面應設置1個緊急停止開關
中央控制系統(tǒng)軟件 控制系統(tǒng)具有基于角色的用戶權限控制和菜單驅動模式功能
控制系統(tǒng)應具有記錄和顯示功能，記錄和顯示所有控制、運行狀態(tài)、讀數(shù)以及各類安全信息等。
控制系統(tǒng)應設置“訓練”和“維護”兩種運行模式。在訓練模式下，航空器真火實訓系統(tǒng)可以運行所有功能；在維護模式下，禁止所有點火系統(tǒng)運行
控制系統(tǒng)應具有軟件自動自檢功能，所有故障信息應顯示在屏幕上，并自動存儲記錄
應具備顯示燃料閥門開關位置的功能
應設置硬件故障探測系統(tǒng)，該系統(tǒng)為安全組件提供檢測，具有聲光報警功能和初始化功能，收到報警后5s內自動啟動通風系統(tǒng)、關閉點火系統(tǒng)并關閉燃料系統(tǒng)
應對輔助系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行實時控制和監(jiān)測
使用手冊 操作臺應配備使用手冊
手持終端 手持終端至少應包括點火、發(fā)煙、通風和緊急停止功能

中央設備間要求
電氣設備間 對電氣設備間外部應進行保溫和防水處理
電氣設備間內應設置通風系統(tǒng)
電氣設備間應設置緊急停止開關

超溫報警系統(tǒng)要求
超溫報警系統(tǒng)設置 航空器真火實訓系統(tǒng)應設置超溫報警系統(tǒng)，當監(jiān)測點溫度超過警戒溫度時超溫報警系統(tǒng)應正常報警
溫度聯(lián)調測試 航空器真火實訓系統(tǒng)運行中傳感溫度超過93℃時，應自動啟動通風系統(tǒng)。當航空器模型內溫度達到177℃時，應啟動超溫報警系統(tǒng)，航空器真火實訓系統(tǒng)同時自動關閉所有火點和發(fā)煙系統(tǒng)，通風系統(tǒng)正常運行，直至溫度低于93℃，通風系統(tǒng)自動關閉。

機場消防對于航空器消防救援真火實訓裝置有明確需求，必須能夠真實重現(xiàn)飛機火災的典型場景，并讓消防員可依照ICAO要求，定期訓練飛機火災的滅火戰(zhàn)術和流程，了解各種飛機火災場景的特性，學習并練習處理事故的指令與滅火戰(zhàn)術、熟悉不同滅火介質的選擇與使用、消防車的戰(zhàn)術定位等，適應真實火災場景下的高溫、濃煙、低能見度等惡劣環(huán)境。