南山前?；炷嗤翉S家提供優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定混泥土供應(yīng)膨脹混凝土

高鐵混凝土強(qiáng)度等級？
高速鐵路使用的混凝土預(yù)制梁梁體混凝土強(qiáng)度等級為C50，封端混凝土強(qiáng)度等級也為C50。

采用工廠預(yù)制，再運至施工現(xiàn)場按設(shè)計要求位置進(jìn)行安裝固定的梁，稱為預(yù)制梁。鋼筋混凝土梁既可作成獨立梁，也可與鋼筋混凝土板組成整體的梁-板式樓蓋，或與鋼筋混凝土柱組成整體的單層或多層框架。鋼筋混凝土梁形式多種多樣，是房屋建筑、橋梁建筑等工程結(jié)構(gòu)中最基本的承重構(gòu)件，應(yīng)用范圍極廣。

混凝土強(qiáng)度不足的原因有哪些?
一、原材料質(zhì)量差 1 、水泥質(zhì)量不良:水泥實際強(qiáng)度低、水泥安定性不良 2 、骨料質(zhì)量不良:石子強(qiáng)度低、石子體積穩(wěn)定性差、石子形狀與表面狀態(tài)不良、骨料中有機(jī)雜質(zhì)高、黏土粉塵含量高、二氧化硫含量高、砂中云母含量高 3 、拌合水質(zhì)量不合格 4 、外加劑質(zhì)量差 二、混凝土配合比不當(dāng):隨意套用配合比、用水量加大、水泥用量不足、砂石計量不準(zhǔn)、外加劑用錯、堿-骨料反應(yīng) 三、混凝土施工工藝存在問題:混凝土拌制不佳、運輸條件差、澆灌方法不當(dāng)、模板嚴(yán)重漏漿、成型振搗不密實、養(yǎng)護(hù)制度不良 四、試塊管理不善:試塊未經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)、試模管理差、不按規(guī)定制作試塊等。

水泥混凝土路面與瀝青路面有什么區(qū)別？
1、使用材料不同瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面。2、功能不同瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車和自然因素對路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。水泥混凝土路面是一種剛度較大、擴(kuò)散荷載應(yīng)力能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好和使用壽命長的路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費用低、抗滑性能好、利于夜間行車等優(yōu)點。瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性以及耐疲勞性。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。水泥混凝土路面有纖維土路面、碾壓土路面以及塊料土路面。擴(kuò)展資料：瀝青路面配料瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層（SAC)和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層（SMA)兩種。多碎石瀝青混合料是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。水泥混凝土路面配料具體組成為：粗集料含量69%～78%，礦粉6%～10%，油石比5%左右。經(jīng)幾條高等公路的實踐證明，多碎石瀝青混凝土面層既能提供較深的表面構(gòu)造，又具有傳統(tǒng)Ⅰ型瀝青混凝土那樣的較小空隙及較小透水性，同時又具有較好的抗形變能力（動穩(wěn)定度較高）。用作水泥混凝土面層的材料包括普通混凝土，鋼筋混凝土，連續(xù)配筋混凝土，鋼纖維混凝土、碾壓混凝土等。制備路面用混凝土，要采用軟練425或525號普通硅酸鹽水泥、中砂或粗砂和Ⅰ、Ⅱ級碎（礫）石?；炷?8天極限抗壓強(qiáng)度不低于30～40兆帕，極限抗彎拉強(qiáng)度不低于4.5～5.5兆帕，每立方米混凝土的水泥用量為300～350公斤。